Какую поршневую ставить на XR400R? Опции

[BulanovAV]

Привет всем любителям эндуро,вобщем попал я на перебор мотора (XR400), и встал вопрос, какую ставить поршневую? Вертекс, Висеко, ПроХ, Намура, либо оригинал? Я новенький, и если сложилось у людей определенное мнение к тому или иному производителю, буду премного благодарен. Жду совета,.

[kmfdm]

Если не секрет - где шатун отдельно от колена купить можно?

[koshey-]

Если не секрет - где шатун отдельно от колена купить можно?

http://www.ebay.com/itm/HONDA-XR400-XR-400...tEc&vxp=mtr

[IVANYCH]

http://www.ebay.com/itm/HONDA-XR400-XR-400...tEc&vxp=mtr

Кoshey, чё ещё за ACJ такое ты советуешь?

Вот нормальный японский Prox Pro-X 03.1495 Connecting Rod Kit

[koshey-]

Кoshey, чё ещё за ACJ такое ты советуешь?

Вот нормальный японский Prox Pro-X 03.1495 Connecting Rod Kit

Нормальный, японский, но молится на него не стОит - шатун от ПроИкса на XRR выхаживает в 2 раза меньше чем сток. АСДжи ставят на копии XR400R, и мотор тоже ходит по 40 тысяч, судя по отзывам.
Нет больше знаменитого японского качества.

[IVANYCH]

шатун от ПроИкса на XRR выхаживает в 2 раза меньше чем сток.
Нет больше знаменитого японского качества.

Есть статистика? И что значит "нет больше", а 15 лет назад было?
Шатуны Pro-X при желании можно найти и 20 летней несвежести, они будут знаменитого японского качества?

В поисках шатуна для моего динозавра, обращался к "ПАЦАНАМ" в серьёзную моторную контору штатах, они ставили и ставят Pro-X на всё XR и качество их абсолютно устраивает.

пс Pro-X, кстати, был готов изготовить по заказу от 12-15 шатунных комплектов

[koshey-]

Есть статистика? И что значит "нет больше", а 15 лет назад было?
Шатуны Pro-X при желании можно найти и 20 летней несвежести, они будут знаменитого японского качества?

В поисках шатуна для моего динозавра, обращался к "ПАЦАНАМ" в серьёзную моторную контору штатах, они ставили и ставят Pro-X на всё XR и качество их абсолютно устраивает.

пс Pro-X, кстати, был готов изготовить по заказу от 12-15 шатунных комплектов

Сьатистика есть - это владельцы XRR, что ставили себе проикс.
На иронию про качество мне пофиг, я столкнулся с этим лично. И если на турэндуре цепь ГРМ с завода выхаживаля на моторе более 100 тысяч, то оригинальная цепь с японии не выхаживает нынче и 50.
Или поиронизируем про невыхаживающие и 50 тысяч после капиталки малые иксэры? А прикинь, китайский 50 кубовый ЗИД выхаживает овер 30 тысяч, круглосуточно и круглогодично под жопой, и в +30 и в -30 на улице, без прогревов и с заводками по 40 раз за смену и 2 положениями гашетки "отпущен и на полную".

Не знаю что там за "пацаны" в штатах и чем они довольны, но в тех же штатах знающие ставят фаликон. Или меняют колено в сборе, почему ебэй и завален еще не развалившимися валами. Зато им потом не приходится менять картер.

[IVANYCH]

Сьатистика есть - это владельцы XRR, что ставили себе проикс.
На иронию про качество мне пофиг, я столкнулся с этим лично. И если на турэндуре цепь ГРМ с завода выхаживаля на моторе более 100 тысяч, то оригинальная цепь с японии не выхаживает нынче и 50.
Или поиронизируем про невыхаживающие и 50 тысяч после капиталки малые иксэры? А прикинь, китайский 50 кубовый ЗИД выхаживает овер 30 тысяч, круглосуточно и круглогодично под жопой, и в +30 и в -30 на улице, без прогревов и с заводками по 40 раз за смену и 2 положениями гашетки "отпущен и на полную".

Не знаю что там за "пацаны" в штатах и чем они довольны, но в тех же штатах знающие ставят фаликон. Или меняют колено в сборе, почему ебэй и завален еще не развалившимися валами. Зато им потом не приходится менять картер.

На иронию про китайский ЗИД мне тоже пофиг, а вот то, что у нас нет вообще ни одной приличной специализированной и нормально оснащённой мастерни по ремонту мотомоторов (одни умельцы-самородки, спасибо хоть они есть) это факт ("Механику" даже не вспоминай). И факт этот говорит о том, что ни рынка ни статистики у нас нет, вообще нет. А те два-три десятка колен, что у них висят на ебэй, это пшик по сравнению с тем кол-вом техники, что там бегает и ремонтируется.

И это, где у нас тут можно шатунчик прикупить из наличия (ну хоть какой), может пару штук на всю страну живых найти и можно.
Ну, это я опять иронизирую , а Falicon это бесспорно хорошо, даже круто, и Carrillo хорошо.

[koshey-]

те два-три десятка колен, что у них висят на ебэй, это пшик по сравнению с тем кол-вом техники, что там бегает и ремонтируется.

Эхх, вот зачем прям кирзовым сапогом да на мозоль.

И это, где у нас тут можно шатунчик прикупить из наличия (ну хоть какой), может пару штук на всю страну живых найти и можно.
Ну, это я опять иронизирую , а Falicon это бесспорно хорошо, даже круто, и Carrillo хорошо.

Шатунчики то в наличии есть, на КТМ. Но вот с теми кто качественно их перепресcует и отбалансирует у нас - это как ты правильно заметил ОЧЕНЬ большая проблема.
Сам в дилемме: то-ли купить тот же ПроИкс и искать мастера, толи плюнуть и купить юзаное колено.
Без качественной перепрессовки на моем моте ни Фаликон ни Карилло не помогут, крякнут на первом десятке тысяч км.

[Kn1ght]

Эхх, вот зачем прям кирзовым сапогом да на мозоль.

Шатунчики то в наличии есть, на КТМ. Но вот с теми кто качественно их перепресcует и отбалансирует у нас - это как ты правильно заметил ОЧЕНЬ большая проблема.
Сам в дилемме: то-ли купить тот же ПроИкс и искать мастера, толи плюнуть и купить юзаное колено.
Без качественной перепрессовки на моем моте ни Фаликон ни Карилло не помогут, крякнут на первом десятке тысяч км.

а шо в механике плохо балансируют колено?
если что можно в мото50 еще обратиться.

[koshey-]

а шо в механике плохо балансируют колено?
если что можно в мото50 еще обратиться.

На 650R как и в подобных крупнокубатурных форсированных моторах нагрузки на шатунную группу велики.
Хонда при сборке для полноценного преднатяга греет щеки до цветов побежалости (из-за чего впервые разобравшие мотор часто впадают в панику), палец пихают в азот и есть только 1 попытка при сборке.
Проделать такое в большинстве мастерских с гарантированным результатом не очень то и просто.