Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[Ro0oK]

Добрый день, не нашел поиском темы с критериями по выбору, схожими с моими, поэтому:
Предыстория: решил приобщиться к энудро. Взял себе весной питбайк YCF 125 Start, откатал уже более двух месяцев и около 40 моточасов, катаю почти каждые выходные леса, поля, грязь, очень нравится, постиг азы внедорожного вождения, на следующий год хочу бОльшего, вот критерии и мои параметры:
1. Наличие ПТС, т.е. возможность ездить по ДОП (питбайк вожу в мотохвосте на машине, сейчас учусь на права категории А)
2. ценник до 200000 руб в современных реалиях доллара и цен, экипировка вся есть, поэтому это чистая цена мото.
3. Небольшой вес, компактность, очень нравится на питбайке его вес 65 кг, вытаскиваю его легко везде
4. Мой Рост 180, вес 90, возраст 31 (да, я смешно смотрюсь на питбайке, я велИк для него)
5. 250 кубов, 4Т, не более 35 л.с., мне ракета ни к чему
6. никакого интереса к кроссу, только эндуро, природа, грязь, бревна, канавы, горки
7. НАДЕЖНОСТЬ, я плохо разбираюсь в устройстве, хочу преимущественно ездить, менять расходники, а не ремонтировать

Как обычно встает вечный вопрос: новый китаец или старый японец? Много перечитал на эту тему, естественно все говорят про "старого японца", но учитывая, что я опасаюсь "кота в мешке" техники б.у., т.к. я плохо разбираюсь в устройстве мото, а также ценнике запчастей - больше всего склоняюсь к Kayo T4. Да, нынешний его ценник 200к, да, он китаец, но там в версии 2015 алюминевый маятник, обода, руль, усиленная цепь, карбюратор Микуни 26, подвеска неплохая FASTACE, по отзывам простой, но надежный эндуро с весом всего 107 кг.

Вопрос к вам: можно ли за 200 тыс. руб. в нынешних реалиях (зима-весна 2016-2017) купить японца под мои требования, чтобы я ездил на нем, а не он на мне, т.е. приоритет на аукционный без пробега по России, с оценкой не меньше 4, какие можете посоветовать модели? или все таки брать Kayo T4?

Заранее спасибо!

[Maniakin]

Поздравляю! Отличный мопед (среди китая, как минимум) Удачных покатушек))

[andrey83]

Поздравляю! Отличный мопед (среди китая, как минимум) Удачных покатушек))

Вот ещё один счастливый обладатель этой марки,но у него хоть мотор у мопеда клон дж200!

[Raven]

Вот ещё один счастливый обладатель этой марки,но у него хоть мотор у мопеда клон дж200!

Где купить такой джебел 200 с 4 клапанами, поршневой 250 кубов и жидкостным охлаждением?

за 180к мог бы взять унылую троицу после капиталки (или просто в хорошем состоянии).

Ничего страшного, масса мопеда и отдача движка у него примерно такие же.

BaltMotors Dakar 250. Взял мотард, т.к. на него была акция и был только он, буду искать колеса энудро

Судя по наличию мопедов на сайте, колеса 21/18 у них просто закончились на заводе.

А это не только китай...Купив новый мотоцикл за 500 т.р в дальнейшем после нескольких месяцев эксплуатации продать возможно лиш за 350 т.р и не факт что даже за такую цену быстро купят.Так как при покупки новой техники всеровно изначальную цену не отбить,т.к купил -новый а продаеш б.у.

Новых джебелей уже давно не покупают, даже 200, который вроде бы до сих пор не сняли с производства. Новые ВР-Р, ЦРФ-Л, КЛХ завозят в РФ единицами (спрос на дорогую игрушку для мизерных вокругдачных пробегов и до кризиса был низким, т.к. кетайцы и БУ японцы были бюджетными альтернативами "почти ничем не хуже"), так что основная масса техники здесь имеет такой солидный возраст, что лишние 2-3 года уже никак не влияют на цену. Если суметь выбрать древнюю технику в хорошем состоянии и успеть ее загнать до капиталки, при этом не утопив и не ушатав (или найти лоха, который не заметит всех косяков и купит мот без компресси по цене мота с компрессией), то тогда можно говорить о том, что стоимость техники отбита или почти отбита при продаже. Отсюда и сказка про ликвидность японской техники. Если же купить ушатанную помойку или доканать/утопить самому, а потом чинить дорогими японскими запчастями, то тогда говорить об отбитии цены покупки будет некорректно, даже если продать мопед дороже, чем он был куплен. В пересчете на наши деньги что перепродажа почти нового мопеда, что старого после ремонта могут выйти с более серьезными финансовыми потерями, чем перепродажа кетайца через сезон езды, но в спорах про заведомую ущербность кетайской техники этим фактом можно пренебречь.

А покататься Мериду можно купить за 25т.р.

Хороший 2-подвес начального уровня для трейла или эндуро за эти бабки не купить...

Все подорожало, и Япономоты тоже. Даром не желаете?

Они пока не в 2 раза, особенно БУ. А вот запы на них в 2 раза...

К сожалению это правда. Есть всякие боковые выходы на удовольсткие, типа большой дружной компании на старых эндуриках. Или личного менталитета, позволяющего получать удовольствие от неспешных лесных прогулок на рыбалки, за грибами или ягодами. Но это все.. мотоцикл это все таки экстрим и адреналин. А рыбалка грибы и ягоды что то другое.

Это твое субъективное мнение!© Для кого-то просто поехать на 2 колесах уже удовольствие, для кого-то потошнить по лесу сойдет, для кого-то приемлемо только дубасить так, как толстожопая троица уже не позволяет, а кому-то главное стабильный секас с кетайским мотором в гараже. Все люди разные. Одним подавай только красивых женщин и дорогой коньяк, другим резиновая баба и безалкогольное пиво прокатят, трерьим вообще нравица, когда настоящая баба экипирована резиновым... ну короче у каждого свои потребности и свое понимание удовольствия. 300 тыр для эндуро может быть и нижний порог, а может и не совсем. Старый WR-F можно найти за 150-200, если повезет, недавно откапиталеный, а кроссачи, особенно 2Т, еще дешевле. Другое дело, что такая техника, особенно 4Т, будет жрать бабло быстрее и больше всяких там джобелей.

[andrey83]

Где купить такой джебел 200 с 4 клапанами, поршневой 250 кубов и жидкостным охлаждением?

А причём здесь дж200 с4 клапанами? Таких не бывает! Равно как и БМ200 с 4 клапанами! Не понял суть вопроса.