Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[Ro0oK]

Добрый день, не нашел поиском темы с критериями по выбору, схожими с моими, поэтому:
Предыстория: решил приобщиться к энудро. Взял себе весной питбайк YCF 125 Start, откатал уже более двух месяцев и около 40 моточасов, катаю почти каждые выходные леса, поля, грязь, очень нравится, постиг азы внедорожного вождения, на следующий год хочу бОльшего, вот критерии и мои параметры:
1. Наличие ПТС, т.е. возможность ездить по ДОП (питбайк вожу в мотохвосте на машине, сейчас учусь на права категории А)
2. ценник до 200000 руб в современных реалиях доллара и цен, экипировка вся есть, поэтому это чистая цена мото.
3. Небольшой вес, компактность, очень нравится на питбайке его вес 65 кг, вытаскиваю его легко везде
4. Мой Рост 180, вес 90, возраст 31 (да, я смешно смотрюсь на питбайке, я велИк для него)
5. 250 кубов, 4Т, не более 35 л.с., мне ракета ни к чему
6. никакого интереса к кроссу, только эндуро, природа, грязь, бревна, канавы, горки
7. НАДЕЖНОСТЬ, я плохо разбираюсь в устройстве, хочу преимущественно ездить, менять расходники, а не ремонтировать

Как обычно встает вечный вопрос: новый китаец или старый японец? Много перечитал на эту тему, естественно все говорят про "старого японца", но учитывая, что я опасаюсь "кота в мешке" техники б.у., т.к. я плохо разбираюсь в устройстве мото, а также ценнике запчастей - больше всего склоняюсь к Kayo T4. Да, нынешний его ценник 200к, да, он китаец, но там в версии 2015 алюминевый маятник, обода, руль, усиленная цепь, карбюратор Микуни 26, подвеска неплохая FASTACE, по отзывам простой, но надежный эндуро с весом всего 107 кг.

Вопрос к вам: можно ли за 200 тыс. руб. в нынешних реалиях (зима-весна 2016-2017) купить японца под мои требования, чтобы я ездил на нем, а не он на мне, т.е. приоритет на аукционный без пробега по России, с оценкой не меньше 4, какие можете посоветовать модели? или все таки брать Kayo T4?

Заранее спасибо!

[stofel]

Это не правда. Либо пиши "для меня удовольствия начинаются с..."

К сожалению это правда. Есть всякие боковые выходы на удовольсткие, типа большой дружной компании на старых эндуриках. Или личного менталитета, позволяющего получать удовольствие от неспешных лесных прогулок на рыбалки, за грибами или ягодами. Но это все.. мотоцикл это все таки экстрим и адреналин. А рыбалка грибы и ягоды что то другое.

[mv]

К сожалению это правда. Есть всякие боковые выходы на удовольсткие, типа большой дружной компании на старых эндуриках. Или личного менталитета, позволяющего получать удовольствие от неспешных лесных прогулок на рыбалки, за грибами или ягодами. Но это все.. мотоцикл это все таки экстрим и адреналин. А рыбалка грибы и ягоды что то другое.

Карроче. смотри.
Кто тащится от рыбалки, кто то от сбора ягод (которые для меня что то на уровне казни), кто то обожает квадрики, запланировать длинное интересное путешествие по красивым местам, а по факту забуриться в первую же лужу глубокую, и барахтаться там целый день.
И все тащатся от чего то своего.
нельзя так говорить, что "мотоцикл это все таки экстрим и адреналин", это для тебя так.
Для кого то другого, это лайтовые покатушки с дочкой впереди себя , и нереальный кайф от этого.
Кто то тащится от бревен, кто то от 7ми метровых разрывных трамплинов. А кто то скажет "каааакие трамммплины!!! Вот ориентирование это дааааа"
И каждый по своему прав. Поэтому и уживается так много мотоциклов.
Поэтому я понимаю, когда человек за 50тр покупает мотоцикл, и тащится от него, использую под целы, для которых его хватает.