Кипячение масла Опции

[Chili]

Когда мапет где-то далеко в глуши топится, то масло кипятят в котелке. Вопрос к тем, кто так делал. Вы из этих котелков потом ели? или он становится техническим и не отмывается.

[BUGER]

Андрюха, ну ты блин это, скажешь тоже... , конечно ели . Что ж котелок выкидывать чтоли. Тем более масло это же не зараза какая, а МАСЛО. Тем более кипяченое.

Кстати, как показала практика, масло, качественнее и быстрее кипятить малыми порциями(мы это делали в консервной банке)

[Chili]

Кстати, как показала практика, масло, качественнее и быстрее кипятить малыми порциями(мы это делали в консервной банке)

Вот это ценный совет)) сначала поесть, потом уже реанимировать))
А то у меня второй котелок ну никак не помещается, а приключения, прям чую будут.

[далекоездячий]

Вот это ценный совет)) сначала поесть, потом уже реанимировать))
А то у меня второй котелок ну никак не помещается, а приключения, прям чую будут.

Андрюха, для ускорения процесса промывки двигла. Делишь масло (слитую эмульсию ) на две равные части , первую часть после кипячения , остужаешь и сливаешь в отдельную ёмкость( полторашку и т. д.)

Вторую часть кипятишь и заливаешь в мотор , запускаешь на секунд 20-30 , снова сливаешь и снова кипятишь , пока эмульсия не пропадёт .Нужно минимум четыре раза так сделать . А когда мотор уже промоется , то вторую порцию масла просто доливаешь . Так кипятить гораздо быстрее , чем всё масло целиком .

[Raven]

Андрюха, для ускорения процесса промывки двигла. Делишь масло (слитую эмульсию ) на две равные части , первую часть после кипячения , остужаешь и сливаешь в отдельную ёмкость( полторашку и т. д.)

Вторую часть кипятишь и заливаешь в мотор , запускаешь на секунд 20-30 , снова сливаешь и снова кипятишь , пока эмульсия не пропадёт .Нужно минимум четыре раза так сделать . А когда мотор уже промоется , то вторую порцию масла просто доливаешь . Так кипятить гораздо быстрее , чем всё масло целиком .

А если мотор хапнет песка, то простая промывка может и не избавить от проблем с ним...

Термометры иногда водятся в ХРах в раме.

В качестве афтермаркета и нередко показывают градусы Фаренгейта.

И картер там нифига не сухой, это миф ,( не правильная формулировка , просто маслобак отдельный и расположен в раме , есть моторы с расположением маслобаков в других местах.

Я бы так не придирался к словам на форуме, где джебели и баджи с их мягкими ходовыми, тошнильными движками и лишней массой называют громким словом Эндуро.

[далекоездячий]

А если мотор хапнет песка, то простая промывка может и не избавить от проблем с ним...

А если мотор хапнет песка , то будет соотаетствующая тема про это , удаление песка и кипячение масла это разные темы . Потому что, если уж мотор хапанул песка попутно вместе с водой, то масло нет необходимости делить на части, надо мотор разбирать , а масло уже кипятить целиком

Я бы так не придирался к словам на форуме, где джебели и баджи с их мягкими ходовыми, тошнильными движками и лишней массой называют громким словом Эндуро.

Эндуро значит выносливый . тошнильные как ты говоришь движки как раз и являются выносливыми , а современные мотики уже не подходят под этот термин , они скорее быстрые мощные прыгучие , но не выносливые не фига

Автомобильное масло это конечно хорошо, но с оговоркой, что мот должен иметь независимую систему смазки трансмиссии.

На каком автомасле у тебя лично ацки буксовало сцепление , назови марку и группу качества , надо бы и нам знать , что бы не попасть на проблемы

[Raven]

Эндуро значит выносливый . тошнильные как ты говоришь движки как раз и являются выносливыми , а современные мотики уже не подходят под этот термин , они скорее быстрые мощные прыгучие , но не выносливые не фига

Такая выносливость называеца заложенным ресурсом. В тошнильные движки заложен большой ресурс и в нормальных дорожно-грунтовочных бабушко-хлебушковых условиях они отхаживают его долго и добросовестно. С этой точки зрения ебрик или голда тоже видимо эндуры.
Современные харды сделаны для соревнований, в том числе по экстрим эндуро, которые испытывают выносливость не только мопеда, но и ездока. В них изначально заложен меньший ресурс, но при правильном обслуживании в пределах этого ресурса они едут и едут как надо. Поломки конечно бывают, но это или как бы норма при спортивной эксплуатации любой техники, или из-за того, что КТМ. В тех же условиях (на соревнованиях профессионального уровня, при максимальных нагрузках) тошнильный мотор не факт, что переживет хардовый, ходовая тошновозика может дать дуба в разы быстрее, а вялая отдача первого, мягкость второго и избыточная масса мопеда сильно ограничат возможности ездока как по технике езды (много чего не позволят или позволят в ограниченом виде) и по части той самой выносливости (быстрее его измотают).

Но деньги, чтоб кормить армию барыг с мотомаслами у тебя находятся.

Еще скажи, что я сорю деньгами, меняя фильтр (200 руб) при каждой замене масла. По мануалу ведь надо 1 раз в 2 замены, а на 2 замене он еще целый, можно еще оставить на пару замен. Это же 600 руб будет сэкономлено, зачем на них кого-то там кормить, верно? Лучше отложить денег на кормление партзилл и мегазипов. Они хорошие, мы их любим, мы их прокормим в кризис!

[Garry]

Еще скажи, что я сорю деньгами, меняя фильтр (200 руб) при каждой замене масла. По мануалу ведь надо 1 раз в 2 замены.

Если он не забит дерьмом, нафиг его менять раньше мануала? Или производитель составляя мануал, желает побыстрее угробить твой мот?