В пути дохнут аккумуляторы на dr650se Опции

[Garri]

Ребят помогите что делать, в пути сдох уже 4й аккум. Дохнет после долгих проездов (минимум 150 максимум 1200 км) и дохнет наглухо - зарядке не подлежит. Гену проверили с обмоткой все норм. Первый раз сдохло еще и рр, поставил другое китайское, выдает на трассе напряжение 14,5-14,6 (постоянно контролирую-есть вольтометр в прикуривателе), это многовато поэтому включаю постоянно подогрев ручек - напруга падает до 14-14,5. Пробовал и без подогрева ручек - дохнет еще быстрей. попробовал 3 китайских рр - все выдают одинаковую напругу. Не доехал до дома всего 300 км опять сдох акум зараза. Можно завести с толкача и ехать, но боюсь все спалить. Что посоветуете? Уже не знаю гдк копать...

Да, по поводу волбтметра в прикуривателе - сравнивал показания с показаниями другого нлрмального вольтметра непосредственно на клкимах - практически совпадают (на клеммах на 0,1 больше). То есть итоговая зарядка может прыгать до 14,7. Это что так много что убивает акумы ?

[Garri]

В итоге крайние 350 км доехал как есть со сдохшим акуумом, ничего не отсоединял. 3 раза заводил с толкача, причем крайний раз завелся уже с очень большим трудом, ехать стал хуже, с провалами и черным дымом. Но до дома довез.

Обидно что 3 тыщи км по степям и пустыням в 40 с лишним градусов я ехал с подогревом ручек чтоб осадить напругу, а сегодня в холод и под проливным дождем ехал без него )))

По поводу отсутствия зарядки - это врятли, мы проверяли одновременно и мультиметром на акуме и вольтметром в прикуривателе - показывают одинаково с разницой 0,1В. Да и не похоже что разряжен он - он быстрее умер когда у меня не работал подогрев ручек и не хватало одной лампы. Скорее на перезаряд похоже. Один из акумов странно сдох: вообще не подавал признаков жизни, а потом вдруг загорелись все лампы и он с полоборота завел мот, причем раз 5, а потом опять отключился.

По поводу того какая должна быть зарядка - мнения у всех расходятся. На вольтметре например написано максимум 14,3. Начиная с 14,5 - перезаряд.

[мэн]

В итоге крайние 350 км доехал как есть со сдохшим акуумом, ничего не отсоединял. 3 раза заводил с толкача, причем крайний раз завелся уже с очень большим трудом, ехать стал хуже, с провалами и черным дымом. Но до дома довез.

Обидно что 3 тыщи км по степям и пустыням в 40 с лишним градусов я ехал с подогревом ручек чтоб осадить напругу, а сегодня в холод и под проливным дождем ехал без него )))

По поводу отсутствия зарядки - это врятли, мы проверяли одновременно и мультиметром на акуме и вольтметром в прикуривателе - показывают одинаково с разницой 0,1В. Да и не похоже что разряжен он - он быстрее умер когда у меня не работал подогрев ручек и не хватало одной лампы. Скорее на перезаряд похоже. Один из акумов странно сдох: вообще не подавал признаков жизни, а потом вдруг загорелись все лампы и он с полоборота завел мот, причем раз 5, а потом опять отключился.

По поводу того какая должна быть зарядка - мнения у всех расходятся. На вольтметре например написано максимум 14,3. Начиная с 14,5 - перезаряд.

14.5вольт -это нормально,у меня всегда так держит(стоит вольтметр "косо")Всего скорей у тебя проблема со стартером,он может замыкать на себя и акум быстро кончается при заводке,или не смогает крутить.Замыкание пропадает и снова
может завести.

[Garri]

14.5вольт -это нормально,у меня всегда так держит(стоит вольтметр "косо")Всего скорей у тебя проблема со стартером,он может замыкать на себя и акум быстро кончается при заводке,или не смогает крутить.Замыкание пропадает и снова
может завести.

Глянул мануал - написано что нормальная зарядка 13-16 при 5000 оборотов! То есть даже 14,8 получается норм?

Проблема с аккумулятором обнаруживалась каждый раз во время движения, а не при попытке запустить двигатель. В определенный момент при движении включал поворотник и он начинал очень быстро моргать. Это каждый раз значило, что если заглушить мотоцикл, то он уже не заведется (и вообще ни одна лампочка не загорится).

[us]

В итоге крайние 350 км доехал как есть со сдохшим акуумом, ничего не отсоединял. 3 раза заводил с толкача, причем крайний раз завелся уже с очень большим трудом, ехать стал хуже, с провалами и черным дымом. Но до дома довез.

Обидно что 3 тыщи км по степям и пустыням в 40 с лишним градусов я ехал с подогревом ручек чтоб осадить напругу, а сегодня в холод и под проливным дождем ехал без него )))

По поводу отсутствия зарядки - это врятли, мы проверяли одновременно и мультиметром на акуме и вольтметром в прикуривателе - показывают одинаково с разницой 0,1В. Да и не похоже что разряжен он - он быстрее умер когда у меня не работал подогрев ручек и не хватало одной лампы. Скорее на перезаряд похоже. Один из акумов странно сдох: вообще не подавал признаков жизни, а потом вдруг загорелись все лампы и он с полоборота завел мот, причем раз 5, а потом опять отключился.

По поводу того какая должна быть зарядка - мнения у всех расходятся. На вольтметре например написано максимум 14,3. Начиная с 14,5 - перезаряд.

Глянул мануал - написано что нормальная зарядка 13-16 при 5000 оборотов! То есть даже 14,8 получается норм?

Проблема с аккумулятором обнаруживалась каждый раз во время движения, а не при попытке запустить двигатель. В определенный момент при движении включал поворотник и он начинал очень быстро моргать. Это каждый раз значило, что если заглушить мотоцикл, то он уже не заведется (и вообще ни одна лампочка не загорится).

зачем же ты тогда спрашиваешь? если мнения других тебя не интересуют? я тебе на твой вопрос ответил ! который раз уже сталкиваюсь, что люди спрашивают, им отвечаешь, как есть, а они вообще и не собираются слушать, спорят и доказывают свою точку зрения, которая и привела их изначально к вопросу, неблагодарное это дело, умного учить

придется задавить авторитетом)- я как бы автоэлектрик 6 разряда, в прошлом, так что у меня мнение не совсем большинства) так что послушайся, купи нормальное реле и новый аккум, и все у тебя заработает

[Anderrey]

зачем же ты тогда спрашиваешь? если мнения других тебя не интересуют? я тебе на твой вопрос ответил ! который раз уже сталкиваюсь, что люди спрашивают, им отвечаешь, как есть, а они вообще и не собираются слушать, спорят и доказывают свою точку зрения, которая и привела их изначально к вопросу, неблагодарное это дело, умного учить

придется задавить авторитетом)- я как бы автоэлектрик 6 разряда, в прошлом, так что у меня мнение не совсем большинства) так что послушайся, купи нормальное реле и новый аккум, и все у тебя заработает

Поддерживаю, после покупки было - с самого начала аккум был разряжен. зарядили завел поехал. потом стал замечать - покатаешься, на след день все приходишь аккум мертв. вытаскивал заряжал. потом купил новый аккум. на след день вообще даже приборка не горела. аккум поменяли по гарантии - КЗ. ну думаю с новым щас заживем. однако то же самое на след день. до этого замерял на зарядку, вроде как все было нормально (мультиметром). потом с дядькой замерили старым вольтметром - точно, нет зарядки. начал с простого - РР, в гену лезть это посложнее будет, да и не моргало ничего. Снимаю РР и вижу дырку, пробит как гвоздем взял РР за 1500, причем на бандит то же реле, только подписанное для suzuki bandit стоило 2500-3000. и все, замерили, от 14В и выше. больше проблем с аккумом/зарядкой не было