В пути дохнут аккумуляторы на dr650se Опции

[Garri]

Ребят помогите что делать, в пути сдох уже 4й аккум. Дохнет после долгих проездов (минимум 150 максимум 1200 км) и дохнет наглухо - зарядке не подлежит. Гену проверили с обмоткой все норм. Первый раз сдохло еще и рр, поставил другое китайское, выдает на трассе напряжение 14,5-14,6 (постоянно контролирую-есть вольтометр в прикуривателе), это многовато поэтому включаю постоянно подогрев ручек - напруга падает до 14-14,5. Пробовал и без подогрева ручек - дохнет еще быстрей. попробовал 3 китайских рр - все выдают одинаковую напругу. Не доехал до дома всего 300 км опять сдох акум зараза. Можно завести с толкача и ехать, но боюсь все спалить. Что посоветуете? Уже не знаю гдк копать...

Да, по поводу волбтметра в прикуривателе - сравнивал показания с показаниями другого нлрмального вольтметра непосредственно на клкимах - практически совпадают (на клеммах на 0,1 больше). То есть итоговая зарядка может прыгать до 14,7. Это что так много что убивает акумы ?

[kserv]

Простой вариант подкинуть исправное РР, предварительно проверив статор на сопротивление, и какую переменку он выдает на холостых и на 3000 оборотов примерно.
Вы выложите показания мы вынесем вердикт по поводу статора и потом вам будет не так боязно подкидывать исправное оригинальное РР.
Случай у меня был такой РР моего изготовления сгорело, мне зубы скалить пытаются я смотрю мотоцикл и вижу что на номинальных холостых 1100 об\мин переменка падает до 8V, в итоге подняв холостые до 1200 все пришло в норму, но это не чудо это закон ома работает у все что мы понять не можем это наша неграмотность, генератор это не просто обмотки, там еще и магниты есть, которые как оказалось иногда отваливаются и получается черт пойми что.
Начните с малого и доступного, не нужно сразу паниковать.