Djebel 250 Перебор головы - помогите в подборе запчастей. Опции

[GNOBLIN]

Решил что на 80 тысячах таки надо перебрать всю голову двигателя или покрайней мере быть к этому готовым. Поэтому был составлен список всех расходников что бы закупить и положить на полку до ремонта.
Прошу помочь проверить или эти детали актуальны для Djebel 250 98" - подбирал по DRZ-250 2001 так как на сколько знаю двигателя там идентичные.

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...ALVE/parts.html
Маслосъемы клапанов - №10 - 09289-04002

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HAIN/parts.html

ГРМ - №1 - 12760-13E00

Слайдеры ГРМ - №6 - 12771-13E00
№2 - 12811-13E00

Подкладка натяжителя - №9 - 12837-31320

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...NDER/parts.html

Подкладка цилиндра - №4 - 11241-13E10

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HEAD/parts.html

Подкладка головы - №6 - 11141-13E00

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HAFT/parts.html

Набор поршневых колец - №20 - 12140-13E00

[далекоездячий]

Решил что на 80 тысячах таки надо перебрать всю голову двигателя или покрайней мере быть к этому готовым. Поэтому был составлен список всех расходников что бы закупить и положить на полку до ремонта.
Прошу помочь проверить или эти детали актуальны для Djebel 250 98" - подбирал по DRZ-250 2001 так как на сколько знаю двигателя там идентичные.

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...ALVE/parts.html
Маслосъемы клапанов - №10 - 09289-04002

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HAIN/parts.html

ГРМ - №1 - 12760-13E00

Слайдеры ГРМ - №6 - 12771-13E00
№2 - 12811-13E00

Подкладка натяжителя - №9 - 12837-31320

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...NDER/parts.html

Подкладка цилиндра - №4 - 11241-13E10

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HEAD/parts.html

Подкладка головы - №6 - 11141-13E00

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...HAFT/parts.html

Набор поршневых колец - №20 - 12140-13E00

Не разу не видел изношенный успокоитель цепи№2 , можно вычеркнуть . Башмак,№6, портится только вдавливанием упорной части ,нужен!

Возможно понадобятся шестерни шестой передачи , с ними проблема , в америке только были в наличии по 7 тыр за штуку. Звезда ГРМ скорее не понадобится , а вот шатун может уже быть в середине или конце лимита. Поршневой палец практически вечный . Цилиндр тоже долгожитель , но если в верхней части появились канавки , то придётся менять.

Ну и как говорил Василий, скорее всего направляющие клапанов ёк , даю 80% гарантии что люфт за пределом 0,03 мм ,и угар масла идёт там тоже , клапана должны быть в сильном нагаре если посмотреть на них в выхлопное отверстие . менять направляющие на новые это сложно. Если делать по мануалу и разворачивать канал под ремонтные (более толстые направляйки ) , то можно в гаражных условиях загубить голову.

Лучше оставить так , просто притереть клапана. рекомендую заменить все сальники , подшипники балансирного вала. Подшипники коленвала по необходимости. Возможно придётся заменить корзину сцепления (если будет сильная гребёнка на пазах)

дядь, откуда инфа? пробовали? сопли будут даже с герметиком?

Да , на второй сезон сопли полезли , не стали меня слушать)) Но главное, что внутрь картера сифонило масло прилично и запузыривалось мелкими пузырьками , был эффект эмульсии в окошке. но как только масло отстаивалось сразу темнело.

как это не топить?

только в масле можно ))