Бубнит, не едетъ Опции

[Мих]

Доброго дня.
Мопед DR250R 1996 гв, карб TM28, в заморской жизни долго стоял на отстойниках.
Было: плавали холостые при посадке на мопед и покачивании, не работал ускорительный насос, разобрал для чистки.
Сделал: пока разбирал сломал привод УН и свернул жиклер ХХ. Выточил жиклер ХХ из того что было, собрал. Успел повоевать с переливом, заменил кольцо на седле запорного клапана. Собрал, покаталсо
Стало:
1. Бубнит на средних оборотах
2. Трогается "нэжно", легко глохнет.
3. Не едет!
4. Есть подозрение что винт качества ни на что не влияет.
Посему два вопроса:
1. Перелив?
2. Жиклер ХХ сильно влияет на работу на средних оборотах?
Прошу помощи уважаемых знатоков, очень не хотелось бы снимать бак/свечу.

[shupaltse]

лучшая тема по решению проблемы))
- менять свечу не охота;
- жиклёр выпилил сам, сверло 1.6;
- мембрана у тм28;
- это клапана или зазоры, хотя врят ли, скорей всего ударенные поршнем, я так думаю а там хз;
- тему надо удалить.

так как я против удаления трэда, выскажусь по теме:

1. Бубнит на средних оборотах

что это означает?

2. Трогается "нэжно", легко глохнет.

как выставлены холостые? у тм28 при вялых холостых реакция на ручку газа неоч, проваливается или глохнет при резком открытии.

Винт 1.5-2 крутил. Возможен ли подсос воздуха из-под винта качества?

с завода - 1 и 1/8, что, предположительно, забеднённое соотношение. 1 или 3, как ты там пробовал, не вариант.

А если новые жиклеры - то 2.0/1.3/115(вроде как DR, по версии Megazip) или 1.2/1.6/127.5(вроде как Djebel)?

новый жиклёр нужен только хх (ты ведь его сломал?) - 47.5 (09492-47019-000). остальные: воздушный эмульсионной трубки 2.0 (09493-40003-000), воздушный хх 1.3 (09493-26004-000) и гтж 115 (09491-23011-000), как ты написал выше сначала, это и есть джебел. а 1.2/1.6/127.5 это drz250. в твоём случае (отстойник) есть риск, что в жиклёрах и вообще каналах карба какой-нибудь шлак.

Нашел сверло - оказалось 1.6. Поменял жиклеры местами и перестал богатить. Второй жиклер был 2.0.

что это означает? я ничего не понимаю ))

Вообще тему надо удалять, во избежание "нагадали козе смерть".

зачем? это шанс для тебя разобраться.

[Мих]

что это означает? я ничего не понимаю ))

Да нет же, ты всё понял. Только топливные жиклеры никто не трогал, беда случилась с воздушным.

зачем? это шанс для тебя разобраться.

Разобрался.
Всё хорошо.
Попробую яснее выразиться:
- сначала плавал уровень в поплавковой камере и поршень УН был подклинен,
- потом я залез туда кривыми ручонками и сломал воздушный жиклер ХХ,
- потом высверлил его из первого попавшегося нерж винта, только сверла 1.3 не было, взял 1.6(как в анекдоте про медведя)
- неправильно собрал, перепутав жиклеры
- подумал и собрал правильно. вот здесь я сейчас нахожусь, никто не бубнит, не глохнет, момента на низких оборотах хватает. что показательно - винт качества остановился около полутора оборотов. ускорительный насос проверен - всё заработает как надо когда будет ему сделан привод.

Беглая пробежка по форуму показала что часто народ путает местами жиклеры и что возврат в стоковое состояние способен творить чудеса, это решил я проверить. Всё так и оказалось. Теперь дело за малым - купить и вкрутить то что должно быть вкручено, и заодно свечу поменять. В каком-то смысле ревизия подшипников ходовой тоже попадает в этот вектор
У этих мытарств даже побочный продукт появился в виде "избранного" инструмента, удобного для обслуживания мопеда. А к этому инструменту даже ящик нашелся в виде футляра от бинокля.