В пути дохнут аккумуляторы на dr650se Опции

[Garri]

Ребят помогите что делать, в пути сдох уже 4й аккум. Дохнет после долгих проездов (минимум 150 максимум 1200 км) и дохнет наглухо - зарядке не подлежит. Гену проверили с обмоткой все норм. Первый раз сдохло еще и рр, поставил другое китайское, выдает на трассе напряжение 14,5-14,6 (постоянно контролирую-есть вольтометр в прикуривателе), это многовато поэтому включаю постоянно подогрев ручек - напруга падает до 14-14,5. Пробовал и без подогрева ручек - дохнет еще быстрей. попробовал 3 китайских рр - все выдают одинаковую напругу. Не доехал до дома всего 300 км опять сдох акум зараза. Можно завести с толкача и ехать, но боюсь все спалить. Что посоветуете? Уже не знаю гдк копать...

Да, по поводу волбтметра в прикуривателе - сравнивал показания с показаниями другого нлрмального вольтметра непосредственно на клкимах - практически совпадают (на клеммах на 0,1 больше). То есть итоговая зарядка может прыгать до 14,7. Это что так много что убивает акумы ?

[Костян]

Как то вышел из строя родной РР, на выходе было 17-18 даже с фарой. Пока не нашел на замену РР, ездил с отключеной одной фазой около 2х месяцев. Напряжение было 13.8-14.5 при разных оборотах и нагрузке. Акум потом прожил еще пару лет точно. Так что если в сети завышеное напряжение можно отключить одну фазу и так доехать домой, сохранив акум.

[koshey-]

можно отключить одну фазу и так доехать домой, сохранив акум.

Это сомнительная практика, потому как раз на раз не приходится. И сняв генгератор после езды на 2 фазах визуально сразу видно как плохо было генеру (разный цвет обмоток) при таком перекосе фаз.