wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник) Опции

[stofel]

Итак после 300км полей и осенней жижи на своем новом мопеде созрело некое мнение и представление


Так вот.. джебель это такой чопер с соответствующей управляемостью и непонятно зачем верховым движком.
Говорить что wr250r это просто современный джебель это все равно что говорить что лада калина это просто современная жигули копейка. Вроде да тоже самое, но это не просто современый джебель, между ними пропасть!
Итак в сравнении
1. Рулится на низких скоростях, гораааздо легче
2. Устойчивасть на низких скоростях, на порядок лучше. Джебель все время заваливается, тут же на достаточно широкой задней резине можно просто стоять на месте.
3. На высоких скоростях рулиться и устойчивоть такие же как на джебе или даже чуток лучше.
4. Повороты, на порядок лучше джебеля, плюс адекватно и хорошо работают всякие эндуро приемы, типа в повороте садишся на бак и ногу вперед.
5. Приборка, хуже чем на джебе и сильно. Видно таки что джеба драли с ралийника а вр драли с кросача. Одометр врет, и он не регулируемый.
6. нюанс с передним крылом, оно коротковато, надо накладку, из под переднего колеса летит грязь вперед и вверх и на определенной скорости в глаз.
7. Движек заметно бодрее без всяких диностендов. Жигули которые раньше валили, вдруг показались медленными и мешающимися на дороге. Хотя это все теже 250кубов и они не едут! особенно это заметно в гору или если песок. Нужно обороты выше средних и правильная передачка, тогда более менее.
8. Отзывчивость двигателя, более менее, я бы не сказал что прямо мгновенно, но нормально. Относительно джебеля опять же кординально.
9. Подвески хороши. Относительно джеба они другие и они хороши, правда к джебелевским тоже небыло претензий.
10. Сцепа адекватнее намного, можно выполнять эндуро приемы со сцепой.
11. Коробка мне показалась тоже немного более четкая и легкая. Не так чтобы координально. На джебе тоже вроде нормально работает.
12. Самое главное! есть некая граница и она достаточно резкая, когда мопед дает удовольствие от управления. Так вот wr250r эту границу преодалела. Не хочется слезать хочется еще. Тогда как джеб это безысходная унылость либо садомазо, на нем банально всегда тяжело крутить руль!

Итого только проигрышь только в приборке.

Еще есть такая характеристика как обслуживание, по ней пока сказать ничего не могу. Но тюнячки в продаже море, только башляй. Что тоже плюс, потому что на джеб просто ничего нет.

Вобщем крутой мопед, субъективно сейчас на рынке установились почти справедливые цены. Если wr250r в хорошем состоянии стоит примерно 400тыр, то джеб в хорошем стотоянии должен бы стоит в районе 130тыр, тоесть раза в три. Потому что по характеристикам они именно так друг от друга отличаются. Кроме разве что дорожного туризма. Тут у них будет более менее паритет.


А забыл! Он заводится!!!

[stofel]

каву 250 за 420 новую можно купить

Я давно говорил, что удовольствия начинаются от 400тыр

Каву кросач? ну как можно? у дилера цены выше, можно почти новую. Но это кросач, за сезон его можно хорошо изъездить, тоесть нужна прозрачная история. Да смотрел я на кавы, но далеко они были и без прозрачной истории.

Насчет грибников, я думаю дело в комфорте. Этот вр что, не слишком твердый и не слишком забор для грибника?

мягкий, дубасишь а руки на месте ни трясет и не вибрирует.
Забор да. Надо занижать, занижающая тюнячка в ассортименте, ток забашлять.
Правда медленно сабака таки не едет, звезды еще надо и поверкомандеры всякие.
Грибникам джебель 200. правда по трассе до леса тоскливо..

[madmaks]

Каву кросач? ну как можно? у дилера цены выше, можно почти новую.

Пс... кроссачи у диллера не покупают...

[А.R]

Пс... кроссачи у диллера не покупают...

покупают те у кого деньги есть,в надежде что если у мотика есть недостатки им его заменят,возместят и тд...
А по факту видела мотик купленный у дилера "якобы с завода" с бензином в баке и явными следами разборки-сборки некоторых частей.

[Шнитов]

покупают те у кого деньги есть,в надежде что если у мотика есть недостатки им его заменят,возместят и тд...
А по факту видела мотик купленный у дилера "якобы с завода" с бензином в баке и явными следами разборки-сборки некоторых частей.

Как я понимаю, если проданный мотик ломается, то дилер может снять запы с нового мотика в наличии, а когда придут запы из-за бугра, поставит их на новый мотик, с которого сняли. А бензин в баке, возможно, для проверки работоспособности нового мотика после использования его в качестве донора и ремонта.

[А.R]

Как я понимаю, если проданный мотик ломается, то дилер может снять запы с нового мотика в наличии, а когда придут запы из-за бугра, поставит их на новый мотик, с которого сняли. А бензин в баке, возможно, для проверки работоспособности нового мотика после использования его в качестве донора и ремонта.

При транспортировке и ввозе в Россию разбираются.По приезду в салон их собирают.