YAMAHA XT250T 1983 год., со склада НЗ в японии Опции

[далекоездячий]

купииил! Этой истории 15 лет. Этот мотоцикл был моим первым японским мотоциклом в далеком 97 году. Отъездив безупречно сезон поспешил его продать потомучто стремился к большим горшкам. Перепробовав много разных мотоциклов все больше вспоминал старичка .Но это не банальная ностальгия , дело как раз в особенности двигателя этого мотоцикла.Со временем мнение о покупке очередного мотоцикла убежденно сформировалось и последние несколько лет я постоянно следил за появлением этого зверя на страницах АУТОРУ . Техника староватая и все экземпляры были развалюхами .

Потребность в мотоцикле для локальных выездов в компании друзей была давно.Т .к. я тяготею к туризму то топить в грязях подготовленный для дальнобоя мотоцикл было жаль,а на роль второго рысака я мог утвердить только ХТ250Т. Я терпеливо ждал момента встречи и в один прекрасный день она состоялась.Такой мотоцикл появился в известном всем джебеловодам КР МОТО , я смело отправил Константину предоплату и когда мотоцикл прибыл в салон я стал счастливым обладателем мотоцикла о котором давно мечтал.Все было в лучшем виде .Мотоцикл был с аукционной оценкой" 4 " и если расчитаь его цену по "раскладке" семпермото то он был бы немного дороже. Константину и всем ребятам из КР МОТО БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Ну немного о самом мотоцикле объем 250 куб см
4 клапана ,регулировочные шайбы находяться сверху стаканчиков т.е. для регулировки зазоров валы снимать не надо( как на" девятке") два вала и 2! карбюратора! один плоскодроссельный работает на левый впускной клапан ,а после достижения оборотов двигатем 4000 в работу включается второй ВАКУУМНЫЙ крбюратор и уже топлиная смесь поступает чарез оба клапана.
6 передач. только кик.
27 л.с.
вилка с воможностью подкачки газа.
вес 113 кг
бак 12 л.
расход 4л.
цепь 520 звезды 15 -48
электрика старой компановки генератор сухой с возможностью отклучения всех пожекторов. в стеклянной фаре лампочка габаритов, тоже отключаемая..Привод тахометра мехатический , привод автоматического декомпрессора отдельным тросом от вала кикстартера.

Удобная сумка для ремкомплекта раскладывается в приличную торбу в которую влезает упаковка пива 0.33л
Максималка 140 поспидометру
Благдаря такой конструкции двигатель имеет очень хорошие низы , на второй передаче без газа едет на холостых, а при резком открытии газа имеет хороший подрыв . просле 70 км динамика разгона начинает скисать , но зона низких и средних оборотов на высоте .

плюс перед джебелом - не надо заморачиваться со звездами .

Прикрепленные изображения

 

[отступник]

Моё почтение благородным донам!
Хотелось бы услышать мнение форумчан вот об этом экземпляре обсуждаемой здесь модели: тыц

Вкратце из разговора с хозяином: YAMAHA XT250, 1984 г.в., в России с 2014 года, один владелец, покупался с пробегом 10.000 км, по многострадальной накатал ещё 7000 км. В мот не лазил (работает без нареканий), только бак помял при падении.

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?

В отдельном ключе обращаюсь к далекоездячему , как обладателю сей модели: на сколько будет целесообразным такое приобретение. Если не затруднит, подскажите, на что обратить внимание при осмотре мотоцикла? Возможно ли в нём замерить компрессию и какова она должна быть? Периодичность и способ замены масла (хоз так ничего вразумительного по этому вопросу не ответил)?

Буду рад любому мнению. Всем откликнувшимся заранее спасибо!

[Шнитов]

Моё почтение благородным донам!
Хотелось бы услышать мнение форумчан вот об этом экземпляре обсуждаемой здесь модели: тыц

Вкратце из разговора с хозяином: YAMAHA XT250, 1984 г.в., в России с 2014 года, один владелец, покупался с пробегом 10.000 км, по многострадальной накатал ещё 7000 км. В мот не лазил (работает без нареканий), только бак помял при падении.

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?

В отдельном ключе обращаюсь к далекоездячему , как обладателю сей модели: на сколько будет целесообразным такое приобретение. Если не затруднит, подскажите, на что обратить внимание при осмотре мотоцикла? Возможно ли в нём замерить компрессию и какова она должна быть? Периодичность и способ замены масла (хоз так ничего вразумительного по этому вопросу не ответил)?

Буду рад любому мнению. Всем откликнувшимся заранее спасибо!

Привет земляку Цена великовата на мой взгляд. Даже с той точки зрения, что в 4Т моторе больше запов и на старые моторы их найти сложнее. Интересно цепь ГРМ реально на него найти или тот же коленвал. И ещё добавлю, что я такой не взял бы и дешевле. Это надо быть фанатом и мот желательно в очень хорошем состоянии.