CRM 250. Карбюратор. Опции

[G_A]

Столкнулся с непонятной тенденцией.
На ХХ даже при длительной работе глушитель не нагревается более 40 градусов, тогда как при движении он греется так, что не прикоснуться, по замеру 90 градусов. Мне кажется что раньше он так сильно не грелся. Всё это наталкивает на мысли о богатой смеси.

Второе что меня наталкивает на эти мысли - нестабильность работы двигателя при средней нагрузке при открытии дросселя на четверть, при этом если открыть дыру больше, то мот ускоряется отменно. Опять же - богатит.

И третье - расход под 10 литров. Правда при этом я ехал по асфальту на хорошей скорости (нет спидометра). Однако всёровно многовато. В последнюю поездку, после которой застучал поршень, я тоже удивился черезчур высокому расходу.

Если всё это сложить с задранным в районе выпуска поршнем, то получается какой-то косяк со смесеобразованием. Но какой?
Не знаю на что грешить - то ли на излишнюю пропитку маслом воздушного фильтра, то ли на уровень в карбюраторе, то ли на криво поставленный жиклёр иглы после промывки карба.

Что искать, подскажите?

[rassasa]

Мой 9ку ест.
Сейчас стало холодно, тоже нужно учесть.
Высокий расход не только от богатой смеси может быть.
А как на горячую мот заводился?
Неправильная смесь дает сакса при запуске на горячую.
Глушитель в каком месте замеряешь? Глушак родной?

[G_A]

Мой 9ку ест.
Сейчас стало холодно, тоже нужно учесть.
Высокий расход не только от богатой смеси может быть.
А как на горячую мот заводился?
Неправильная смесь дает сакса при запуске на горячую.
Глушитель в каком месте замеряешь? Глушак родной?

Заводится хорошо. Глушак родной, горячий по всей поверхности, горячее резонатора.
У тебя рука терпит после езды по асфальту, если браться за открытые части глушителя?

[rassasa]

Заводится хорошо. Глушак родной, горячий по всей поверхности, горячее резонатора.
У тебя рука терпит после езды по асфальту, если браться за открытые части глушителя?

у меня циркуль. Там одинарная стенка, поэтому браться нельзя)