Покупка дистанционно KLX-300, Япония/Россия/США? Опции

[Василий-КП]

Дважды покупал моты лично у продавцов. Эта схема, очевидно, надежнее и проще. Но вот не задача: заинтересовался достаточно редкой моделью Kawasaki KLX-300, а она в наших краях не встречается. Есть в РФ в основном на Дальнем Востоке, и то у частников. Такая сделка видится мне довольно рискованной, и возможно цена завышена по сравнению с привезенным под заказ. А еще данная модель встречается в основном в США. Есть конторы, которые возят моты под заказ, но я с ними дела еще не имел и потому прошу поделиться тех, кто в курсе, своими соображениями.
Заранее спасибо!

[Azithromycin]

у klx 300r ресурс такой же как на обычной 250 софтовой у которой рама лопается при продубасах?
А ну да гугл в помощь прочитал про klx 300 r =)
Что то мне расхотелось kdx. 94-98 год, 35 лс 120 -140 тысяч, 6-10 литров расход, масло в бак )), вес почти такой же сухой, у 4t наверно момент на большем диапазоне оборотов.
у клх 300 - вилка перевертыш, ресурс, лс 33 ( можно раздушить будут те же 35 ), вес 106 кг, расход меньше, не надо бадяжить бенз с маслом, год 2007 200 тысяч. Продать потом мот 2007 года будет легче.
На вес он как? Сильно тяжелее ощушается того же rmx или kdx? В характеристиках написано 106 кг сухой вес у мота 2007 года, получается легче 2 т rmx-а 96 года, блин а они за 140 - 170 продаются.
Тут за 200 тысяч за 2007 год или что то не так. Просто смотрю на цены kdx 100-140, rmx 100- 190, джебель )) 120 - 260 и тд
4t кроссы 250 типа rmz или kx f - очень страшно брать.. если что 1/3 цены в мотор вкинуть придется.

[Шнитов]

у klx 300r ресурс такой же как на обычной 250 софтовой у которой рама лопается при продубасах?
у клх 300 - вилка перевертыш, ресурс, лс 33 ( можно раздушить будут те же 35 ), вес 106 кг, расход меньше, не надо бадяжить бенз с маслом, год 2007 200 тысяч. Продать потом мот 2007 года будет легче.
На вес он как? Сильно тяжелее ощушается того же rmx или kdx? В характеристиках написано 106 кг сухой вес у мота 2007 года, получается легче 2 т rmx-а 96 года, блин а они за 140 - 170 продаются.
Тут за 200 тысяч за 2007 год или что то не так. Просто смотрю на цены kdx 100-140, rmx 100- 190, джебель )) 120 - 260 и тд
4t кроссы 250 типа rmz или kx f - очень страшно брать.. если что 1/3 цены в мотор вкинуть придется.

1. Рама лопается от ДТП. Есть ссылка, где описан случай лопнувшей рамы от продубасов?
2. Вилка перевёртыш плюс в управлении, но у обычной грязь не попадает и сальники намного дольше живут.
3. Там 33 л.с. и я не представляю как его можно раздушить - это ж KLX250 раздушенный. Я ещё понимаю придушить и добавить таким образом низов.
4. Ресурс у него будет меньше. Термостата нет, вентилятора нет - температура не оптимальна. Задняя звезда 50, а не 42. Зажигание более раннее (на 3000 40 градусов, у обычного KLX на 5000 - 35).
5. Из Японии привезли KLX250R 95 года, который как KLX300R, за 144000 рублей с оценками 5. Новая цепь сальниковая взамен оригинальной бессальниковой - 8000 и он стал стоить 152000. Так что 200000 за 2007 год я считаю норм цена. Из США, уверен, будет дороже.

[us]

1. Рама лопается от ДТП. Есть ссылка, где описан случай лопнувшей рамы от продубасов?
2. Вилка перевёртыш плюс в управлении, но у обычной грязь не попадает и сальники намного дольше живут.
3. Там 33 л.с. и я не представляю как его можно раздушить - это ж KLX250 раздушенный. Я ещё понимаю придушить и добавить таким образом низов.
4. Ресурс у него будет меньше. Термостата нет, вентилятора нет - температура не оптимальна. Задняя звезда 50, а не 42. Зажигание более раннее (на 3000 40 градусов, у обычного KLX на 5000 - 35).
5. Из Японии привезли KLX250R 95 года, который как KLX300R, за 144000 рублей с оценками 5. Новая цепь сальниковая взамен оригинальной бессальниковой - 8000 и он стал стоить 152000. Так что 200000 за 2007 год я считаю норм цена. Из США, уверен, будет дороже.

как раздушить? крышку аэрбокса снять, душилку выхлопа и жиклер в карб, это по минимуму если, а так прямоток, выпускную трубу больше , фильтр твинэйр и карб с насосом, и будет более 35, америкосы делают поршневую для него 351 см3, с этой поршневой, с прямотоком и с ТМ33 расточенным до 34, он на стенде показывает порядка 44 сил

[kaban]

как раздушить? крышку аэрбокса снять, душилку выхлопа и жиклер в карб, это по минимуму если, а так прямоток, выпускную трубу больше , фильтр твинэйр и карб с насосом, и будет более 35, америкосы делают поршневую для него 351 см3, с этой поршневой, с прямотоком и с ТМ33 расточенным до 34, он на стенде показывает порядка 44 сил

С трудом верится, столько 450 показывают. Хотя новые уже сильно поболее

[us]

С трудом верится, столько 450 показывают. Хотя новые уже сильно поболее

400-Й дрз ешка в стоке 48 сил

KLX какой унылее? Их модификаций много. Есть кик и карб, есть стартер и карб, есть стартер и инжектор. И среди них есть подвиды В стоке карб KLX 25 л.с. по мануалу. KLX250R (US - сток распред и 30,5 л.с., JP - какой-то свой распред и 32 л.с.) и KLX300R (33 л.с.) отдельные модификации. Есть ещё KLX250R и KLX300R подвиды для европы

У японских и американских KLX модификаций R есть только фара 30Вт и габарит, а также кнопки заглушить и включить свет. Так что с ГИБДД могут быть проблемы при постановке. Даже наклейка имеется, что на дороге делать нечего.

Опять же перевёртыш не работает по сравнению с какими вилками? У которых есть настройки сжатия и отбоя? Или только отбоя? Просто ради интереса хочу знать. Нет возможности сравнить.

По пластику есть разница, вроде в новых отличается.

никаких проблем с гибдд, 300 есть две версии- полносильная и 26 сил, раздушивается заменой жиклеров и иглы