Покупка дистанционно KLX-300, Япония/Россия/США? Опции

[Василий-КП]

Дважды покупал моты лично у продавцов. Эта схема, очевидно, надежнее и проще. Но вот не задача: заинтересовался достаточно редкой моделью Kawasaki KLX-300, а она в наших краях не встречается. Есть в РФ в основном на Дальнем Востоке, и то у частников. Такая сделка видится мне довольно рискованной, и возможно цена завышена по сравнению с привезенным под заказ. А еще данная модель встречается в основном в США. Есть конторы, которые возят моты под заказ, но я с ними дела еще не имел и потому прошу поделиться тех, кто в курсе, своими соображениями.
Заранее спасибо!

[Василий-КП]

Василий-КП а ты над КТМ не думал? Просто тащить под заказ что-то из Европы или США сейчас очень-очень накладно, брать в России "задроченый" и потом его восстанавливать тоже не вариант. А довольно много в России КТМ есть из чего выбрать
У товарища как-раз 300-ка, брал без пробега из Владивостока(при перевозке транспортная потеряла ПТС, потом нашла через месяц), мотик спортивный, да легкий, высокий, только кик(то на горячую плохо заводится, то на холодную), бел гемор с тех осмотром, пришлось колхозить электрику. Короче это эндуро в чистом виде

Да, думал, но не хочу КТМ. В данной ценовой категории могу потянуть Фрирайд, но он ломучий, и, похоже, никакая Кава его по этому показателю не догонит. Более профессиональные модели для меня слишком злые и стоят нереальных денег. И вообще, любой КТМ подразумевает короткие межсервисные интервалы, замену узлов по моточасам и потому постоянные вложения, я к этому не готов.
Ну что до техосмотра - это вообще не про меня, я бы еще и задний фонарь исключил, а освободившийся резерв мощности использовал для вентилятора.

Почему колхозить электрику?Что не было стопов итд?

Подолью масла в огонь.КЛХ унылее собратьев,по мотору,по подвеске(перевёртыш-КРУТО,но не работает),а инжектор вааще чума 22л.с (по ощущениям 15л.с) Увеличение мощности даёт тока пауэр командер.Перемычки и сопротивление вместо датчиков мало что дают.Увеличение мощности на инж. не дёшево. В своё время подкупил внешний вид с толстыми перьями(не знающими пробоя)))) Ударопрочность пластика никакая.Может конечно 10г.в. Старше крепче возможно.

Если не унылее ДР-250 94 года с перевертышем - уже отлично, еще на несколько лет мне впечатлений хватит. Так 300-ка вроде инжектором не комплектуется вообще? Насчет инжекторной 250-ки знаю, насколько печально она едет. Наблюдал однажды, то есть.

[JONY]

Да, думал, но не хочу КТМ. В данной ценовой категории могу потянуть Фрирайд, но он ломучий, и, похоже, никакая Кава его по этому показателю не догонит. Более профессиональные модели для меня слишком злые и стоят нереальных денег. И вообще, любой КТМ подразумевает короткие межсервисные интервалы, замену узлов по моточасам и потому постоянные вложения, я к этому не готов.
Ну что до техосмотра - это вообще не про меня, я бы еще и задний фонарь исключил, а освободившийся резерв мощности использовал для вентилятора.

Тогда вопросов больше не имею, покупай, что нравится.
Вентиляторов на радиаторах там действительно нет.