Покупка дистанционно KLX-300, Япония/Россия/США? Опции

[Василий-КП]

Дважды покупал моты лично у продавцов. Эта схема, очевидно, надежнее и проще. Но вот не задача: заинтересовался достаточно редкой моделью Kawasaki KLX-300, а она в наших краях не встречается. Есть в РФ в основном на Дальнем Востоке, и то у частников. Такая сделка видится мне довольно рискованной, и возможно цена завышена по сравнению с привезенным под заказ. А еще данная модель встречается в основном в США. Есть конторы, которые возят моты под заказ, но я с ними дела еще не имел и потому прошу поделиться тех, кто в курсе, своими соображениями.
Заранее спасибо!

[Gordons]

А вот этот вариант будет интереснее и легче клх
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18594

[Azithromycin]

А вот этот вариант будет интереснее и легче клх
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18594

даа... было бы 300 тысяч купил бы.
Засматриваюсь на kx 250 f. В мой бюджет 180 с доставкой входят 2005 года и даже есть аппараты за 140... но что то мне подсказывает что там еще 60 тысяч надо будет в движок вкинуть как у парня сверху и я тупо разорюсь на время и деньги.
Пока покупается 4t klx 300 r. Пообщался я тут с кроссменами и они мне доходчиво обьяснили, что на хардовых соревнования по эндуро мне на 2т с моим опытом ничего не светит. Да и сами они признают что 2 т для фана и для души а 4т экономит секунды на круге + устаешь меньше.
.

[us]

даа... было бы 300 тысяч купил бы.
Засматриваюсь на kx 250 f. В мой бюджет 180 с доставкой входят 2005 года и даже есть аппараты за 140... но что то мне подсказывает что там еще 60 тысяч надо будет в движок вкинуть как у парня сверху и я тупо разорюсь на время и деньги.
Пока покупается 4t klx 300 r. Пообщался я тут с кроссменами и они мне доходчиво обьяснили, что на хардовых соревнования по эндуро мне на 2т с моим опытом ничего не светит. Да и сами они признают что 2 т для фана и для души а 4т экономит секунды на круге + устаешь меньше.
.

2т позволяет намного больше , он легче, причем не столько по кг, а в управлении, он как бы не такой инертный как 4 т, выпрыгивает с места, короче другой мот, на кроссе это может и не так заметно, а в лесу, где бревна горки овраги разница значительная, у нас все 2т напокупали спортсмены, и кстати все как один пришли к новым, покупают новый, год - два, пара тройка поршней и нафиг , снова новый, иначе говорят попадалово, так что на хард надо 550 т р, а на гражданский типа клх 300 можно и до 200, и нормально, будет ездить, примерно такой расклад

[Alex_GM]

2т позволяет намного больше , он легче, причем не столько по кг, а в управлении, он как бы не такой инертный как 4 т, выпрыгивает с места, короче другой мот, на кроссе это может и не так заметно, а в лесу, где бревна горки овраги разница значительная, у нас все 2т напокупали спортсмены, и кстати все как один пришли к новым, покупают новый, год - два, пара тройка поршней и нафиг , снова новый, иначе говорят попадалово, так что на хард надо 550 т р, а на гражданский типа клх 300 можно и до 200, и нормально, будет ездить, примерно такой расклад

2Т лучше практически во всем на бездорожье, спору нет. У них один минус: современные 2Т ни разу не ресурсные, т.е. длительные перегоны по ДОП исключены. Динозавры типа ЦРМ-а имеют проблему с доступностью з/ч. Проблема не фатальная, решаемая, но все же этим приходится заниматься, это уже не "зашел-купил-получил по почте-поставил".
Для горной местности я бы без ДОП смотрел 2Т хард или кросс 250 см3. Если кросс - то сразу низовой резонатор + утяжелитель маховика. Я не фанат 2Т или 4Т, просто объективно 2Т едет интереснее и позволяет больше.
300-ка КТМ или Хаска очень хороши, но и по сравнению с той же ЦР-250 бюджет намного выше.

Сейчас сам смотрю в сторону либо Хрена 400, либо Клыкса 300. Нужен легкий мотопед без всего лишнего, киковый, с нормальным мотором, позволяющий иногда использовать его в качестве ТС по ДОП и ездить к себе в деревню своим ходом, в то же время позволяющий в лесу ехать легко и непринужденно, не страдая от нехватки тяги.