помогите сравнить ХР400Р и ДРЗ400С, интересно мнение тех кто катался на обоих мотиках Опции

[мэн]

Имею в гараже два мота,сузуки ДР650СЕ и хонда ХР400Р, оказалось что иметь два тоже не идеальный вариант.Появилась мысль заменить их одним-сузуки ДРЗ400С.И если мне понятно,что ДРЗ можно заточить под туризм и люди
на нём катаются далеко и надолго, то вот заменит ли ДРЗ400С хонду ХР400Р по всем параметрам?.На ХР я катаюсь по кроссовой трассе,а так же штурмую косогоры и отрабатываю некоторые триальные штуки.Вот хочу узнать у тех
кто имел опыт наката на обоих мотиках,позволит ли ДРЗ400С слегка попрыгать на трамплинах,слегка потриалить,и т.д. Ответы типа всё зависит от "прокладки" не интересуют.Интересуют живые ощущения-сравнения владельцев.

[prokrust]

ДРЗ для туризма дальнобойного не совсем подходит, если по области или в соседнюю, то еще можно
подвеска жесткая, руки-плечи забивает, смена масла на 2.5w не поможет
Седло нужно кардинально переделывать.
+ перед хр еще к вышеописанным - это не страшно горячим движком лезть в броды или нырять в глубокие лужы, хр может головкой треснуть, что видел уже

[Frig@te]

ДРЗ для туризма дальнобойного не совсем подходит, если по области или в соседнюю, то еще можно
подвеска жесткая, руки-плечи забивает, смена масла на 2.5w не поможет
Седло нужно кардинально переделывать.
+ перед хр еще к вышеописанным - это не страшно горячим движком лезть в броды или нырять в глубокие лужы, хр может головкой треснуть, что видел уже

Жесткая??? Я вот думал 10w залить))) Пробивает вилку, да и амморт бывает на спрыжках.
Может пружины не родные стоят у тебя? Для дальнобоя на мой взгляд не подходит изначально, но можно доработать.
Ветровичек, увеличенный бак, сидушка пошире. И вот, отличный турист с хорошими возможностями на бездорожье.
Но есть неубираемый минус, 5 передач. Мотору конечно на трассах приходиться крутиться. На скорости 120км/ч расход литров 7 . Есть ехать 100-110 то 5-6 литров с пассажиром и барахлом.

На ХР не ездил, но видел. Думаю подвеска хуже чем на ДРЗ, но могу ошибаться.