Выбор 2х мото для себя и девушки для эндуро путешествий Опции

[Deltad]

Приветствую всех. Почитав много форумов и тем, так и не нашёл похожей темы. Решил спросить у вас совета в данном вопросе. Ситуация такая: Живу с девушкой в Японии и путешествия по дорогам немного поднадоели и мы решили заняться эндуро, благо гор много. И тут дилема выбора 2х мото для эндуро. У меня рост 176см и есть опыт эндуро поездок по России на 250ке, и хотелось бы уже взять мото уже для хард эндуро например WR450F. Но вот у девушки опыта эндуро нет. Да и рост у неё всего 150см. т.е. подойдёт не любой эндуро мото. На новых серов 250 более мение достаёт ногой до земли, но не всей ступнёй. Но если брать медленный серов и т.п. то тогда мне на 450ке придётся часто ждать её. А WR250 для неё слишкой высокий. Как бы так выбрать пару мотоциклов чтобы нам ехать вместе, не отрываясь далеко друг от друга и не ждать? Подскажите какие модели нам подойдут? Цена не имеет значение, брать будем новые. Китай не предлагать т.к. в Японии их не продают. Благодарю за ответы.

[serg]

Deltad, DR-200 помнится, или выпускается до сих пор, или закончен выпуск крайне недавно. От Джебел-200 отличается только фарой. Думаю, можно найти или новый, или с мизерным пробегом на аукционе.
Джебел 250-ка (кроме того, что он не выпускается с 07 года) жене не подойдёт не только потому, что даже в заниженной версии он высокий для её роста, но и тяжеловат.
200-ка - вполне себе нормально и по весу, и по росту.
Себе точно нужно WR450F? Он всё же более "спортивный", т.е. жёсткий и выматывающий хард с избыточной мощностью.
Может, и правда обратить внимание на DRZ-400, но не S, а E, более лёгкий и форсированный. Точнее, это E дефорсированный и утяжелённый...
Их тоже, вроде как, до сих пор выпускают, или как минимум можно найти новый или крайне малопробежный.

Хотя, если DR-200 и DRZ-400 выпускаются не для Японии, то найти их сложно и дорого...

[Deltad]

Deltad, DR-200 помнится, или выпускается до сих пор, или закончен выпуск крайне недавно. От Джебел-200 отличается только фарой. Думаю, можно найти или новый, или с мизерным пробегом на аукционе.
Джебел 250-ка (кроме того, что он не выпускается с 07 года) жене не подойдёт не только потому, что даже в заниженной версии он высокий для её роста, но и тяжеловат.
200-ка - вполне себе нормально и по весу, и по росту.
Себе точно нужно WR450F? Он всё же более "спортивный", т.е. жёсткий и выматывающий хард с избыточной мощностью.
Может, и правда обратить внимание на DRZ-400, но не S, а E, более лёгкий и форсированный. Точнее, это E дефорсированный и утяжелённый...
Их тоже, вроде как, до сих пор выпускают, или как минимум можно найти новый или крайне малопробежный.

Хотя, если DR-200 и DRZ-400 выпускаются не для Японии, то найти их сложно и дорого...

Благодарю за ответ. DR200 выпускается, и да судя по всему не для Японского рынка. Т.к. в продаже всего в одном магазине в Японии и то под заказ. Зато сразу в полном обвесе с багажником и всеми аксессуарами.
На счёт DRZ-400E их вообще не нашёл в продаже, а S модель всего 12 штук по всей Японии продаётся. И самый новый из них 2010г с пробегом 7500км.
На счёт WR450F пока думаю. Т.к. с ПТС их только из Европы продают. и с двойной растаможкой выходит приличная сумма. А б.у. купить нереально т.к. в год всего 1-2 продают.

Поддержу тех, кто уже высказался: не нужно девушке брать что-то такое, чтобы она твой темп пыталась держать. Убьётся. Ты, как более опытный, должен будешь помогать ей осваиваться и подстраиваться под неё. А если гонять, то пока одному, а как она втянется, поднаберётся опыта, то можно уже будет и с ней темп наращивать.

Что касается года мотоцикла - не нужно зацикливаться на новых, иногда попадаются старые года, но в состоянии нового (консервацию никто не отменял). Так что нужно искать.
Из мотов ещё есть Дигри 250. Низкая, приятная, мягкая. Да, года выпусков древние, но если задаться целью, при желании найти можно вполне живой вариант.

Для езды по горам замечательный вариант, я на нём как раз в первый раз в Крымских горах попробовала прокатиться (там ребята на них прокатом занимаются). По сравнению с моей Бахой - Дигриха была непривычно низкая и ощущается легче за счёт этого, управляется проще.

Благодарю за ответ. Да вы правы с девушкой придётся держать её темп. Чтобы если что можно было помочь.
А уже с опытом будем этот темп увеличивать.
Да ездить по хард эндуро трассам я скорее всего буду 1.
Из-за чего хочу взять новый это потому что в Японии по цене они как б.у. В Японии есть такая тенденция, эндуро и кросс мото новые и бу по цене не сильно отличаются максимум на 10-15%
Конечно и пробеги у бу не большие, хотя встречаются и большие но редко.
А запчасти на старые модели доставать всё сложнее под заказ с завода, на новые модели всегда есть в наличии в магазинах.
Надо будет посмотреть Дигри 250 в магазинах.

Вы уж выбирайте. Или рыбку съесть, или в кремль сесть. Чтобы вам ее не ждать на своей 450-ке, ей надо такую же брать.

Не получиться ей такую же взять т.к. рост у неё всего 150см и не подойдёт для такого мото.

Поэтому начинать нужно с малого и послушного. Потом если втянется, как раз наберётся опыта внедорожного, то на этом же моте повышать скоростной режим, либо, если будет уже мало менять на другой. Но по-любому это будет не раньше чем через сезона два.
А если не втянется, то брать два мотика для себя - один чтобы гонять одному, второй чтобы ездить с подругой вторым номером.

Это точно. Благо в Токио мото сезон не закрывают и снега нет. Поэтому можно тренироваться хоть круглый год.
А так да нужно будет брать 2 мотика для себя и девушки и стараться ехать потихоньку с ней, либо 3 мотика, 2 для себя и 1 для девушки.

Deltad, эндуро-походы без опыта езды на эндуро - тихий ужос. Да еще если и по горам, и ждать не хотите. Сажайте свою любимую на любую лёгкую эндуру и пусть шурует по безопасной грунтовке, пока у ней крышу срывать не начнёт. Через несколько дней оклемается - повторить. И так далее. Дальше возможны 2 варианта - либо научится, либо бросит вас обоих с мотом вместе. Я своих так тренил, вариант исхода событий 49х50%. И 1% останется на то, что из нею получится эндуро-каскадёр, как в кинах кажут. Затраты на ремонты и лечения вообще не предсказуемы, всякое бывало. Высота лёгкой эндуры не имеет значения, она, как велсипед. Не сможет физически поднять, удержать и заводить без подножки - не настаивайте, бесполезно это, если физухи нет, и в походе это аукнется крайне плохо.

Хороший способ тренировки. Благодарю. Надо будет попробывать. Физуху как раз и будем развивать) Начнём с небольших походов, дальше больше.

Бабе Yamaha TW-200 норм.
Тебе любой, он всё-равно быстрее будет.
врф450 для путешествий? Ну-ну.

Да на счёт Твхи 200 тоже подумывал. Надо будет в магазине глянуть. WR450F не только для путешествий, а как универсальный аппарат. Но пока ещё не определился.

Сударь, вы первый пост читали? Какие 1000 км и 100 км/час, речь идет о горной езде. С этим понятиеи вы если знакомы, то эпизодически ( в отличие от меня, гора 1010 м над уровнем у меня видна из окон) , ибо максимум, что доступно из горной езды в вашем регионе- это выехать из оврага. Обидеть не хочу, но первый пост надо читать.

Если у подруги рост 150 см, то занижать нужно больше. Касаться земли она должна и на спуске/подьеме, там это важнее. Занижается мот просто:
1.Максимально ослабляется задняя пружина, тем более, что наездник и так легкий.
2.Назад ставится резина 100/90-18 или вообще 100/80-18, ниже профиль, меньше общая высота.Шинный калькулятор в помощь.
3.Траверсы ослабляются, и трубы вилки поднимаются на 1-2 см. Если этих пунктов мало, перешивается сиденье и заменяется линка в прогрессии. Или на заказ делать, или искать готовую.

Благодарю за подробную инструкцию. Надо будет посмотреть возможность реализации данных изменений и наличие покрышек для предложенных моделей мото.