Выбор 2х мото для себя и девушки для эндуро путешествий Опции

[Deltad]

Приветствую всех. Почитав много форумов и тем, так и не нашёл похожей темы. Решил спросить у вас совета в данном вопросе. Ситуация такая: Живу с девушкой в Японии и путешествия по дорогам немного поднадоели и мы решили заняться эндуро, благо гор много. И тут дилема выбора 2х мото для эндуро. У меня рост 176см и есть опыт эндуро поездок по России на 250ке, и хотелось бы уже взять мото уже для хард эндуро например WR450F. Но вот у девушки опыта эндуро нет. Да и рост у неё всего 150см. т.е. подойдёт не любой эндуро мото. На новых серов 250 более мение достаёт ногой до земли, но не всей ступнёй. Но если брать медленный серов и т.п. то тогда мне на 450ке придётся часто ждать её. А WR250 для неё слишкой высокий. Как бы так выбрать пару мотоциклов чтобы нам ехать вместе, не отрываясь далеко друг от друга и не ждать? Подскажите какие модели нам подойдут? Цена не имеет значение, брать будем новые. Китай не предлагать т.к. в Японии их не продают. Благодарю за ответы.

[Andrey52]

Если себе врф 450, с деньгами проблем нет, новый мотоцикл, для невысокой девушки, может подойдёт Фрирайд 350?

[Aggressor]

Если себе врв 450, с деньгами проблем нет, новый мотоцикл для невысокой девушки, может подойдёт Фрирайд 350?

Кстати да! Но опять-таки всё зависит от дальности выездов. Всё-таки это не мотоциклы для путешествий...

[Deltad]

Кстати да! Но опять-таки всё зависит от дальности выездов. Всё-таки это не мотоциклы для путешествий...

Да в Японии на самом деле расстояния не большие и поездки свыше 400км уже считаются дальняком. Но при этом много гор лесов и рек, а т.к. в Японии эндуро не так популярен и индуристов очень мало, то и трассы в основном не объезженны. И нам скорее всего придётся прокладывать новые маршруты самим.
Да КТМ фрирайд 350 хороший байк, но в Японии он очень редкий и стоит практически как WR450f(с птс импортный) разница всего в 20% Продают их только новые. б/у найти нереально. Запчасти и тюнинг придётся заказывать из Европы.

Если собрались путешествовать, а не отъезжать от дома на 50-100 км, то WR450F это однозначно не вариант. Это спортивный снаряд.

Девушку ждать придётся вне зависимости от выбора мота, если хотите кататься/путешествовать без травм/несчастных случаев.

По поводу выбора мота (если бюджет позволяет) я бы посмотрел на Вашем месте на WR250R и наверное даже и для Вас и для неё. Если мощности Вам не хватает, можно затюнить. Для девушки можно занизить и облегчить. На WR250R тюна масса в продаже. На вскидку: ей поставить выхлоп (облегчит мот) и занижающие линки, на Ваш - выхлоп, перепрограммировать впрыск, дальше по желанию.

Новые моты будете беспроблемно эксплуатировать, наслаждаясь поездками, а не поиском и решением неполадок...

Да новые мото в этом плане тем и хороши что их купил и спокойно ездишь без проблем, меняя только масло и расходники. Но в принципе можно найти и из старых моделей достойные аппараты, которые не требуют вложений с пробегом до 10000км Но даже в Японии они уже постепенно исчезают, а именно продаются на аукционах просто пачками, и с каждым годом вариантов всё меньше.

Тут как бы да изначально и предпологалось что WR450 использовать именно как дуалспорт. т.е. и в эндуро путешествиях, а когда их нет то для хард эндуро как спорт снаряд, благо трек для хард эндуро не далеко от дома.

На счёт WR250R да хороший вариант, если учесть что их в Японии продают просто пачками, и можно найти мот уже в отличном обвесе для эндуро с минимальным пробегом (до 2000км) не дорого. Но тут как бы встаёт вопрос о том подойдёт ли он для хард эндуро? Конечно его можно прокачать по максимуму поставить 290сс kit и т.п. но по отзывам его мощности не хватает. Насчёт настройки и занижения подвески для девушки нужно узнавать в мастерской.

Как один из вариантов - мужику груженый багажом на двоих хард, а девушке Фрирайд и косметичку.

Изначально я так и планировал чтобы весь багаж на моём мото, а она на более лёгком байке с небольшим рюкзаком личных вещей. я конечно не могу мыслить как девушка, но думаю что 10кг вес мото для девушки будет существенным, особенно если она его будет поднимать каждый раз пока будет учиться основам эндуро.(А ведь самое первое впечатление о поездке и формирует мнение человеку о том надо ли ему продолжать этим заниматься или стоит бросить) Конечно я не спорю физ подготовку тоже надо иметь, но если можно взять более лёгкий байк без особой потери мощности то для девушки это будет самое то.
Тут как бы и мне нужно будет потренироваться чтобы на 400ке или 450ке ездить спокойно и не стараться отрываться далеко.

Очень хороший вариант. Советую.
ОЧЕНЬ старый мотоцикл. Отличный, но дико старый. Живой найти сложно, потом надо перетряхивать много чего даже в живом.

Лучше DRZ-400 10 года с мизерным пробегом 7,5 ккм. На него запчасти есть все и ещё очень долго будут. И шквал тюнинга, как японского, там и американского, где эти моты любят.

Да я сейчас как раз узнаю про эти мото, Как я и говорил DR200 1 всего, если его не купят то я постараюсь с девушкой заехать и примерить его. DRZ400 их очень мало осталось, одно радует что они все вблизи Токио, далеко ехать не надо. Единственное что напрягает это то что запчасти на них а так же тюнинг стоит как и раньше, когда это была новая модель. В Японии я пару раз встречал данный мото на дороге, но в основном в мотард исполнении SM Надо будет побольше расспросить о DRZ400S в магазине, и о наличии аксессуаров.

А где там в Японии путешествовать то? Она же размером с трассу Москва-Питер и, наверное, города плавно один в другой переходят. Или нет?

Реально ничего, кроме ДР 200, не видится. Ну разве что этот Фрирайд еще.

Да примерно так и есть, один город переходит в другой, это если путешествовать по дорогам, но если поехать на юг или юго-запад то там в сторону горы Фуджи-сан есть много гор, лесов и рек.

По лёгкости ДР200 конечно идеальный вариант, но он всего 1 и можно ли их ещё заказать я не в курсе.

Это не "всего", это довольно много, учитывая геометрию "взрослого мотика". Я много ездил с женой (тоже невысокой). У меня Дж 250, у нее Дж 200. Чекушка занижена. Разница сухой массы как раз те 10 кг. Но ощущаются они абсолютно по-разному. Вообще земля и небо. Если бы у нас в свое время хватило ума купить ей чекушку, вместо 200 - все, не было бы у нас никакого совместного оффроада, тем более горного. Жена иногда ездила на большом Джебеле. На бездоре несколькими поднятиями тяжелого мотоцикла ее лимит исчерпывался. В то время, как на двухсотке она на таких участках вообще не падала. А там, где падала, могла поднять легкий мотик почти не ограниченное количество раз.

Отдельная благодарность вам за примеры и советы из жизненного опыта. Было бы очень интересно послушать как правильно стоит приобщать девушку или жену к эндуро путешествиям. Что можно делать, а чего нельзя? Как не перегружать физухой её, и определить заранее что лучше сейчас начать возвращаться домой и т.п.? Буду благодарен за ответы, важна каждая мелочь, даже очевидная( которую не все замечают)