Снятие цилиндра на RMX250, для ревизии без демонтожа двигателя Опции

[Вованыч]

Собственно для ревизии и чистки от нагара хочется заглянуть в цилиндр. но не хочется вынимать весь двигатель из рамы и не хочется снимать головку цилиндра. Есть сомнение что цилиндр не поднимется всборе с головкой? есть ли кто пробовал сделать так???

[санчес]

про размеры цилиндра и поршней-судя по мануальному допуску,это когда один узел почти выработал своё,а второй его сослуживец стоит новый с максимальным размером.,вот отсюда и получается лимит.но как вы пишите в 0.3 мм,то это шляпа полная-если удастся его завести-то грохот будет такой,что ужас,тут зазор в 0.08-0.09 мм уже слышен стук юбки поршня о цилиндр,а вы говорите.

указанный в мануале размер цилиндра по лимиту 69.1 мм,думаю что там уже просто алюминий уже будет,ибо толщина напыления заводского цилиндра составляет всего несколько соток мм.

[Kn1ght]

про размеры цилиндра и поршней-судя по мануальному допуску,это когда один узел почти выработал своё,а второй его сослуживец стоит новый с максимальным размером.,вот отсюда и получается лимит.но как вы пишите в 0.3 мм,то это шляпа полная-если удастся его завести-то грохот будет такой,что ужас,тут зазор в 0.08-0.09 мм уже слышен стук юбки поршня о цилиндр,а вы говорите.

тут я думаю все сильно зависит от высоты поршня по отношению к его диаметру.
Не могут же быть "стандартные" зазоры от кдх быть фатальными.

Фактические замеры (со стола, правда сравнение 2т и 4т не корректно):
kdx220 - высота поршня (самая нижняя точка юбки - самая высокая точка шапки в центре) - 69.5мм, диаметр 68.95
XR250 - высота 56.6мм, диаметр 72.95
yz250f бигбор 300сс - высота примерно в 1.5 раза меньше ХР250, а вот диаметр уже 83мм

Так что гремит на 0.1 на кроссовой технике на дефорсированном гражданском эндурике будет ходит долго и нудно.

п.с.
у exc200 диаметр поршня 63.5, т.е. ход поршня больше хода цилиндра, что дает увеличенную нагрузку на цилиндр