Yamaha XT-600 Опции

[yutarex]

Кто что знает про Yamaha XT600
Какие достоинства и недостатки у мотоцикла?
Почему их так мало в России?
Если у кого то есть опыт общения и с Джебелем и с XT600, раскажите, пожалуйста, чем и на сколько сильно отличается поведение этих машин на бездорожье?
Еще где то читал, что прыжки ХТ600 категорически противопоказаны - у него на столько хрупкая рама?

[Lazy74]

Цитата журнал Мото эксперт 04.11.: (Можно сказать, что идеальный пользователь ХТ - это финн, который едет в путешествие вокруг света, Не торопясь...)
Согласен, пенсионерский аппарат. Удовлетворителен на асфальте и легком, сухом бездорожье. Хотя, бывало, вывозил меня и в говешках. Зато прост, надежен, и с большим ресурсом по движку. вилка слабая и мягкая - это то. что мне больше всего не нравиться и не понятно зачем и почему так. Элластичный и доброжелательный мотор с хорошим низом, прощает ошибки на бездорожье. Но в говна лесть только в коллективе, если не КМС по тяжелой атлетике, а то придется бежать за трактором в соседнюю деревню. Я бегал. Седло супер в эндуро понятии. А еще ХТ не высока по седлу, в отличии от ХР 650
Чуть больше бак бы, вилку нормальную, раму не резиновую. маятник подлиннее чуть да 18 задок и я бы не пытался периодически ее поменять на что-нибудь иное. В этом сезоне поставлю К 760, появилось в 17 размере, попробую как оно будет супротив дюал спорта.

[leshka]

вилку нормальную, раму не резиновую. маятник подлиннее чуть да 18 задок

дык уж всё придумано давно : TT600 и плюс ко всему отличные тормоза в придачу .

[Lazy74]

дык уж всё придумано давно : TT600 и плюс ко всему отличные тормоза в придачу .

Между ними бы делали еще гибрид с сиденьем и баком от ХТ, и эл. стартером. А все остальное, действительно, в ТТ вполне гуд

[Lenny]

Между ними бы делали еще гибрид с сиденьем и баком от ХТ, и эл. стартером. А все остальное, действительно, в ТТ вполне гуд

Да, там были всякие модификации. TT600S. И TT600E не так уж сильно и отличаются внешне, но Е-ка это как раз, почти XT -ха, по характеристикам. Практически такая-же рама, эл. стартер, хода подвески уменьшенные, типо 270/210 мм. Фишка лишь в в вилке -перевертыше, паралоновом возд. фильтра, да тормозах Брембо. S- версия, с настоящим Охлинс задним амортизатором, чисто киковая- в принципе интереснее, но их меньше, т.к. не так популярна была. Ну точно такая-же история с последним поколением ТТ и их R и RE версиями.

Хотя RE - это вобщем-то та-же ХТ-ха, только полегче. Все ТТ шли с Алюминиевыми маятниками. + На R, RE аморт. Охлинс. Но с электростартером по ходам подвески совсем уже как на Тенерке сделали около 230 мм. Перед-зад. Ну все в угоду потребителю. Мало людей готовы были ездить на эндурике, с сухим весом за 130 кг и высотой по седлу в 950 мм. Поэтому на версиях "Е", высота по седлу на 50 мм меньше.