SUZUKI DR250S очень плохо заводится Опции

[Ghostrider]

Историю мотоцикла незнаю,собственно DR250S таким достался что очень плохо заводится,можно час пинать а может вдруг резко завестись,а потом заглушить и будет заводится с трудом,а потом и вовсе нет!
И что имеем,а точнее что замерил что проверил:

1)На холодной двигателе компрессия 9 ,(в гараже с ветродуйкой примерно +1 температура наверно)
2)Метки коленвала и распредвала в норме
3)Клапана настроены
4)Искра в свече есть(свеча новая)
5)бенз свежий

Предыдущим хозяином был поставлен карбюратор с ускорителем keihin китайский pz27/30,диаметр карба от патрубка воздуш.фильтра существенно уже и нужно колхозить но я не думаю что это главную роль играет,пробовал затыкать края не помогало в помощи чтоб завести..На нём якобы хозяин и ездил осенью..Свеча с ним белая.

Есть родной карбюратор mikuni но с ним вообще тишина ощущение что можно пинать бесконечно,ни хлопков глушителя ничего,бензин в цилиндр не поступает свеча сухая,пробовал много раз впрыснуть шприцом бензина в цилиндр и попинать,тоже не заводится что с этим что с другим карбюратором,даже не схватывает..!По

1)Объясните почему элементарно не схватывает если я вручную бензина в цилиндр подливаю,ведь должен..?компрессия в норме.
2)В технике не очень силён,но пока зима и выехать к спецам не могу..может ещё догадок понабрасает куда капать..
3)коммутатор наколхоженный какакой нонейм стоит..китайский наверно..


м.б. коммутатор?

понабросайте вариантов

[vano_250]

Попробовать катушку с бронепроводом и колпачком с другую поставить, подойдет с любого японского мопеда и прочей дряни с похожим зажиганием, хоть даже с минска и восхода нового

и еще- как обладатель такого мота скажу, родные регулировки карба забеднены сильно, поэтому на морозе плохенько заводится , кроме того- трудно завести если долго постоял. как я справляюсь- почти положу мот на правый бок и стартером покручу, бенза много в впускной тракт попадает и заводится норм

[Ghostrider]

Попробовать катушку с бронепроводом и колпачком с другую поставить, подойдет с любого японского мопеда и прочей дряни с похожим зажиганием, хоть даже с минска и восхода нового

и еще- как обладатель такого мота скажу, родные регулировки карба забеднены сильно, поэтому на морозе плохенько заводится , кроме того- трудно завести если долго постоял. как я справляюсь- почти положу мот на правый бок и стартером покручу, бенза много в впускной тракт попадает и заводится норм

У меня пиналка только,катушку с проводом попробовал уже,с ттр250,не помогло,нашёл такой же Китайский коммутатор поменял,тоже не помогло..хз уже что..

[andrey83]

У меня пиналка только,катушку с проводом попробовал уже,с ттр250,не помогло,нашёл такой же Китайский коммутатор поменял,тоже не помогло..хз уже что..

После того,как подкинул заведомо исправныую катушку искра была? Если да ,то капай в сторону карбюратора и его соединений,если говоришь что есть родной карб чистый ,исправный ,ставь его предварительно проверив уровень ппоплавковой камеры,и винт качества примерно сколько оборотов, здесь на форуме всё есть , если сам не можешь это сделать рекомендую все-таки к кому нибудь обратиться. Иногда бывает даже дешевле и быстрей гораздо.

Сначала выяснять точно, в бензине или в искре дело. Я фиг знаю, как может не гореть быстрый запуск.
Бывает еще фазы, компрессия, клапана, но вроде говорил, что это в норме. Кольца могут залегать.
А никто ничо не советует потому, что карбюратор не родной. Это сразу массу сомнений вызывает. Лечить колхоз вообще трудно.

Вот и я ему донести пытаюсь,что искра есть,надо топливо искать.