Купил себе иксер (XR650R) после 2Т, Готовимся к пенсии, старость - не радость Опции

[Alex_GM]

Собственно, вот. Продав 2Т кроссача, понял, что хочу что-нибудь спокойное и универсальное. Чтобы можно было раздумчиво на работу, за грибами, в деревню.
Выбор пал на Хонду Иксер. Сегодня распаковал, завел, прокатился немного. Приятный мопед. Красный, не крупный, легенький. Как раз для дедушек и девочек.
Фото пока нет, завтра выложу.

[MCVL]

У меня такое было когда автодекомпрессоры выходили из строя совсем, заведется на 2-10 сек и глохнет, потом не заводится, в какой-то момент снова заводится и глохнет, он просто клапан выпускной нажимал и так и застревал))
Я бы его снял, точнее и так снял, рано или поздно его все снимают, там делов-то, заодно цепь грм проверить

[Alex_GM]

У меня такое было когда автодекомпрессоры выходили из строя совсем, заведется на 2-10 сек и глохнет, потом не заводится, в какой-то момент снова заводится и глохнет, он просто клапан выпускной нажимал и так и застревал))
Я бы его снял, точнее и так снял, рано или поздно его все снимают, там делов-то, заодно цепь грм проверить

Ссылкой кинете? А то я все сниму вместе с распредами и цепью, клапаны заварю, выпилю окна в цилиндре и начну мешать масло с бензином )))

[MCVL]

Ссылкой кинете? А то я все сниму вместе с распредами и цепью, клапаны заварю, выпилю окна в цилиндре и начну мешать масло с бензином )))

Интересный вариант, я бы посмотрел
Ссылки нет, где-то были обсуждения, но в общем примерно так:
1. Снять бак
2. Открутить крышки для проверки зазоров клапанов, проворачивать кик пока и спереди и сзади торчащие болтики не начнут шевелиться вверх-вних на доли мм (поймать ВМТ)
3. Открутить болтики, которые держат клапанную крышку - треугольное крепление двигателя сверху, куча на 8 болтиков по кругу над клапанной крышкой, в том числе под теми крышечками и еще парочка на 10 или 12 в последнюю очередь
4. Снять клапанную крышку. Если все болты откручены, но не поддается можно провернуть слегка кик, как правило ни один герметик такого усилия не выдерживает и крышка сама отклеивается с характерным хлопком
5. Там видно распредвал с цепью грм, в крышке остались коромысла.



На распредвале между цепью и кулочками стоит автодекомпрессор, если он люфтит значит он уже не работает и мешает заводить двигатель



Теперь надо решить - колхозный быстрый вариант решения задачи или вдумчивый и более долгий.

Быстрый вариант - отпилить наросток на правом выпускном коромысле, через который автодекомпрессор давит на клапан.

В таком случае никаких дальнейших действий не требуется, собираешь все в обратном порядке, крышку на тонкий слой герметика, автодекомпрессор больше не сможет давить коромысло, а значит не сможет мешать заводить мотор.

[Alex_GM]

1. Снять бак
2. Открутить крышки для проверки зазоров клапанов, проворачивать кик пока и спереди и сзади торчащие болтики не начнут шевелиться вверх-вних на доли мм (поймать ВМТ)
3. Открутить болтики, которые держат клапанную крышку - треугольное крепление двигателя сверху, куча на 8 болтиков по кругу над клапанной крышкой, в том числе под теми крышечками и еще парочка на 10 или 12 в последнюю очередь
4. Снять клапанную крышку. Если все болты откручены, но не поддается можно провернуть слегка кик, как правило ни один герметик такого усилия не выдерживает и крышка сама отклеивается с характерным хлопком
5. Там видно распредвал с цепью грм, в крышке остались коромысла.
На распредвале между цепью и кулачками стоит автодекомпрессор, если он люфтит значит он уже не работает и мешает заводить двигатель
Теперь надо решить - колхозный быстрый вариант решения задачи или вдумчивый и более долгий.
Быстрый вариант - отпилить наросток на правом выпускном коромысле, через который автодекомпрессор давит на клапан.
В таком случае никаких дальнейших действий не требуется, собираешь все в обратном порядке, крышку на тонкий слой герметика, автодекомпрессор больше не сможет давить коромысло, а значит не сможет мешать заводить мотор.

Люфта не должно быть радиального, или торцевого?
Думаю, вопрос в том, что я пинаю невпопад. Т.к.:
а) в салоне его заводили и скидывали мне видео работы мотора;
б) я его в первый день с перепугу завел случайно со второго пинка.

Давайте еще раз пройдем последовательность:
прокачал. Включил зажигание, крутнул кик. Кик уперся, т.е. это где-то начало или середина такта сжатия. Выжал декомпрессор. На сколько педаль кика продавливать? Я продавливал на 1 см, далее закрывал декомпрессор и пинал. Так надо, или нет?
Выстрелы в карб при включенном обогатителе - симптом чего?