Топливный краник. Опции

[Латгалец]

Всем солнечный привет из города Даугавпилс, Латвия.

И опять я, со своим любым зелёным железным конём Suzuki DR650 1995.
Краник повёрнут в положение PRI и так я всегда катаю. Стоит повернуть краник в положение ON или в положение RES
(при полном баке), спустя время мот начинает глохнуть. RES один раз поставил для проверки и всё, а так каждый раз когда ставлю ON, оборы плавают,
мот может заглохнуть на холостых, или втыкаешь вторую/третью передачу, его начинает колбасить и опять глохнет, или обороты плаваюи. И выхлоп....когда в положение ON
мот чаще стреляет (по правде говорят когда мот рычиг и постреливает, аж всё тело пробирает - приятное чувство).

В чём может быть проблема? Хочу у вас спросить, опытные жители форму)))
Скорее всего тут всё просто, или клапан не до конца открывается или трубка засралась и топливо поступает в малом количестве. Хотя стреляет, может от перебора топлива.

[Dr.Mopedus]

Латгалец советую сначала посмотреть состояние вакуумного шланга на бензокране и герметичность его соединения со штуцерами. Очень похоже что шланг дырявый (на режимах ON и RES кран работает через вакуумный привод) если есть подсос воздуха через вакуумную магистраль то с одной стороны смесь обедняется с другой мембрана полноценно не открывается подача топлива с перебоями. Если это не помогло можно разбирать кран и смотреть мембрану клапана.