Топливный краник. Опции

[Латгалец]

Всем солнечный привет из города Даугавпилс, Латвия.

И опять я, со своим любым зелёным железным конём Suzuki DR650 1995.
Краник повёрнут в положение PRI и так я всегда катаю. Стоит повернуть краник в положение ON или в положение RES
(при полном баке), спустя время мот начинает глохнуть. RES один раз поставил для проверки и всё, а так каждый раз когда ставлю ON, оборы плавают,
мот может заглохнуть на холостых, или втыкаешь вторую/третью передачу, его начинает колбасить и опять глохнет, или обороты плаваюи. И выхлоп....когда в положение ON
мот чаще стреляет (по правде говорят когда мот рычиг и постреливает, аж всё тело пробирает - приятное чувство).

В чём может быть проблема? Хочу у вас спросить, опытные жители форму)))
Скорее всего тут всё просто, или клапан не до конца открывается или трубка засралась и топливо поступает в малом количестве. Хотя стреляет, может от перебора топлива.

[St.]

положение PRI

Такое положение только с вакуумным краном.

[Gogi63]

Такое положение только с вакуумным краном.

Да, я был не прав. Есть вакуумный кран, и мотик РЕ ))))))))))



В таком случае, все гараздо проще. Нужно просто заменить кранчик без вакуумного управления, а на карбе эту трубочку "заглушить". И все встанет на свои места ))

[Куб]

Да, я был не прав. Есть вакуумный кран, и мотик РЕ ))))))
В таком случае, все гараздо проще. Нужно просто заменить кранчик без вакуумного управления, а на карбе эту трубочку "заглушить". И все встанет на свои места ))

Зачем? Чтоб один раз увидеть мот обосавшийся бензином на стоянке?

[Gogi63]

Зачем? Чтоб один раз увидеть мот обосавшийся бензином на стоянке?

это по каким причинам он должен обоссаться бензином?
краники закрываю только зимой. все лето стоит в гараже с открытыми и ни чего не течет.
На 650СЕ бак стоит сафари и краники тоже без вкуума, все нормально.
может тебе просто запорную иглу в карбе посмотреть?