Топливный краник. Опции

[Латгалец]

Всем солнечный привет из города Даугавпилс, Латвия.

И опять я, со своим любым зелёным железным конём Suzuki DR650 1995.
Краник повёрнут в положение PRI и так я всегда катаю. Стоит повернуть краник в положение ON или в положение RES
(при полном баке), спустя время мот начинает глохнуть. RES один раз поставил для проверки и всё, а так каждый раз когда ставлю ON, оборы плавают,
мот может заглохнуть на холостых, или втыкаешь вторую/третью передачу, его начинает колбасить и опять глохнет, или обороты плаваюи. И выхлоп....когда в положение ON
мот чаще стреляет (по правде говорят когда мот рычиг и постреливает, аж всё тело пробирает - приятное чувство).

В чём может быть проблема? Хочу у вас спросить, опытные жители форму)))
Скорее всего тут всё просто, или клапан не до конца открывается или трубка засралась и топливо поступает в малом количестве. Хотя стреляет, может от перебора топлива.

[Латгалец]

Ребята я чего-то протупил и забыл ещё кое что упомянуть. Когда я упал на бок, то из крышки бака полилось топливо, крышка бака ведь должна быть герметична?
Или там должно быть отверстие размером с иголку?
Может сосёт много воздуха через крышку бака?

[dimag]

Ребята я чего-то протупил и забыл ещё кое что упомянуть. Когда я упал на бок, то из крышки бака полилось топливо, крышка бака ведь должна быть герметична?
Или там должно быть отверстие размером с иголку?
Может сосёт много воздуха через крышку бака?

Любая крышка - не герметична, по мере расходования топлива в бак поступает воздух, иначе через некоторое время поступление топлива в карбюратор прекратится.
"много сосать" не может. Есть разряжение в баке - сосёт, нет разряжения - не сосёт.

У моего тюнингованного пластикового бака вообще в крышке - пипка с отверстием... при падении лилась струйка топлива, пока не купил трубочку с клапаном, который только внутрь воздух пропускает.