Бегом бегом хвастаться на форум :) Верс. МВ, Honda CRF L Опции

[mv]

Собственно, решение поменять мотоцикл созрело внезапно, когда понял, что джебел мне не друг)

Встречайте неофита, хонда ЦРФ Л. Почти новая. Девочка еще))))
Принимайте нас с ней на форуме, и не ругайтесь на нас)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[КРЫНЯ]

Имел честь быть дилером китайского мотопрома.

Постараюсь кратко. Собственно разработанные и спроектированные китайские мотоциклы это сплошь чёрная НЕ-ДО-сталь, провода в пластиковых (а не в прорезиненных жгутах-рубашках... разницу пояснять?) рубашках, почти повсеместно хрупкий пластик. Единственные мотоциклы, которые у меня вызывали желание называть это МОТОЦИКЛАМИ, это копии ЦРФ-Х от Хонды и от Ямахи ВР450Ф. Там соблюдались стандарты, но и им до японцев далеко И по качеству металла, и по качеству сборки. Ведь именно мелочи определяют ЛУЧШЕГО от хорошего. Ресурс у копий порядка 1/2 (до копиталки) от стандартного.

Даже взял за условие, что копия ДЖЕБЕЛЬ-200 сделан 1в1 как Сузуки, то смешные 10 лошадок у китайского клона явно показывают, почему у ДЖЕБЕЛЯ-200 их 20. И так во всём.

Далее.

Многие тут тычут, мол, почти всё изготавливается в Китае и выставляют это как аргумент. Но на поверку вылазят, снова-таки, нюансы, которые определяют СУЩЕСТВЕННУЮ разницу. Когда мы говорим слово КИтай в контексте производства мото и запчастей, мы должны понимать КТО их делает КОНКРЕТНО. Ибо всё производство упирается в ДВЕ главные составляющие: МАТЕРИАЛЫ и ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ Карты производства (алгоритм сборки, контроля, проверок и т.д.). КТМ так же производят в Индии, но контроль австрицйы поставили такой, что ЛИШЬ ШИЛЬДИК выдаёт страну-производителя. Поэтому страна производитель ВТОРИЧНЫ. Первична КОНТОРА производства, производственные мощности, контроль и подконтрольность, соблюдение всего, что влияет на качество (вплоть до обучения персонала): лицензированные фирмы-производители или "алло, гараж" имеющий станок...

Поэтому, давайте слово КИТАЙ употреблять о СТРАНЕ, а не о производителе. И о конкретном производителе. Ёбрик китайский это: японский инженер, японский контроль качества, исполненный китайскими руками. Ответьте, как его называть, японцем или китайцем? А тойота и куча автомарок???? Как?

И последнее. Продавая лицензию китайским производителям, японская сторона оставляет право МЕНЯТЬ материалы при изготовлении, за что они получают куда большие деньги, чем просто продавая лицензию. А вот какие материалы используют производители, это уже тень не на японцев... А некоторые от лицензии не отступают, но товар выходит куда дороже. В итоге у производителя всегда дилемма между качеством и ценою, а это ДВА взаимоисключающих фактора.

Кратко не получилось, но надеюсь, что давая советы про "ФУ, Ёбр так же китаец", учитывайте этот момент. МИР НАМ!