Настройка карбюратора DR250S, Почистил называется... Опции

[nikkitaa]

Здравствуйте, товарищи!
Никто не сталкивался с такой проблемой после чистки карбюратора на dr250s? Не могу поймать уровень топлива в накопителе: то переливает, то его вообще не хватает. Читал мануал, ходил по форумам везде написано 14.6 мм +- 1мм, выставлял эти параметры, но все равно та же история.
И еще вопрос насчет иглы в карбе... Когда переворачиваю карб вверх дном игла сползает вниз, это нормально?

[Aleks-02]

При открытом вентиле бензобака, из трубки перелива карбюратора уверенно течет бенз. Что и сподвигло меня разобрать этот древний предмет. Грязь и окислы внутри огорчили, но радует что не часто шаловливые ручки ковыряли ливер карба.
Причина слива бенза - усыхание уплотнительного кольца поз.17 в колодце запорной иглы. Игла запирает, а бенз через прокладку переливает.
Ну раз карб разобран, то процедура отмачивания и очистки всех деталюшек растворителем 647. После растворителя жиклеры легли в баночку с очистителем карбюраторов от ХайГира. Этим же очистителем с зубной щеткой прошел по всей внутрянке. Замечу - ХайГировская жижа не агрессивна к резиновым уплотнениям и ооочень достойно очищает.
Перед сборкой подобрал новые резиновые кольца. Размеры:
- 3,0х1,25 - главный топливный жиклер (здесь кольцо не стояло, но посадочное место напрашивает на установку кольца чтоб исключить подтекание)
- 3,0х1,25 - винт качества (вернул назад на 1и3/4 оборота)
- 6,35х1,8 - колодец запорной иглы
- 7,0х2,0 - шток заслонки (поз. 13 и 31). Здесь стояли заводские наверное войлочные прокладки и по ним у меня подтекал бенз.
Уровень поплавков в пределах паспортной нормы. Все собрал. Если успею, завтра испытаю на моте.
Может кому и пригодятся размеры. Производитель - Rubena (чехи), материал NBR70 - масло-бензо стойкий