пит BSE 150cc, накидываем, всё что знаем о нём Опции

[IL-76]

После продажи своего Судзы DR 650 RS пошла ломка лютая. В итоге, а прошла только неделя, было принято решение взять для покатух за городом по лесным тропам БСЕ 150. Почему 150? Он большой, колёса 17/14, ну и я не маленький дядя...
Покупал б/у, осознанно, выбирая из большого списка предложений.
При покупке прокатился на нём - весьма резвый аппарат, передок поднять - легко (я этого не делал), валит очень бодро, для коротконогих наездников - самое то.
В стойке ехать удобно.
Буду накидывать информацию про сие чудо-чудное по мере возможности.
Пока заказаны: зашита рук и щётка очистки цепи (на али).
Фото позже...

[TommyTech]

быстро надоест. там все подвески - имитация, в них нет гидравлической составляющей, пружинки просто, и если и есть, то это пародия,
там амортизатор стоит 1.5 - 2.5 тысячи с али такой же на эти питы. амортизатор oem на японца стоит 65 000 р ...

[EtoBceDudka]

быстро надоест. там все подвески - имитация, в них нет гидравлической составляющей, пружинки просто, и если и есть, то это пародия,
там амортизатор стоит 1.5 - 2.5 тысячи с али такой же на эти питы. амортизатор oem на японца стоит 65 000 р ...

Великие мотокросеры и ценители подвески подъехали на кдх и др с топовыми елками. Важно то, сколько эмоций дарит техника, а не "гидравлическая составляющая". Кстати, в свое время был владельцем Mikilon 160 с подвеской DNM - спешу огорчить многоуважаемого TommyTech - подвеска там была на удивление неплохая для сельского эндуро, к тому же крутилки работали.
А по теме - надо знать какой у тебя мотор YX или ZS (для того, что бы заказать некоторые расходники). Там некоторые конструктивные отличия. Из мастхэв доработок - цепь/звезды, брызговик на аморт, счетчик часов. Часто надо смотреть зазоры клапанов (у меня убегали часов за 8 ), воздушный фильтр (если стоит не в фильтрбоксе). Руль штатный из-за большого изгиба согнуть легко. Так же нужны тросики про запас - на китайцах они долго не ходят. Я просто подбирал трос в строительном магазине (покупал метров 10 сразу) и если что менял его. И если мотор ZS - у него слабый картер, заводить надо правильно, в противном случае может лопнуть правая половинка картера - для меня это был нонсенс. Так же проблемная вторая передача в коробке...

[TommyTech]

Великие мотокросеры и ценители подвески подъехали на кдх и др с топовыми елками. Важно то, сколько эмоций дарит техника, а не "гидравлическая составляющая". Кстати, в свое время был владельцем Mikilon 160 с подвеской DNM - спешу огорчить многоуважаемого TommyTech - подвеска там была на удивление неплохая для сельского эндуро, к тому же крутилки работали.
А по теме - надо знать какой у тебя мотор YX или ZS (для того, что бы заказать некоторые расходники). Там некоторые конструктивные отличия. Из мастхэв доработок - цепь/звезды, брызговик на аморт, счетчик часов. Часто надо смотреть зазоры клапанов (у меня убегали часов за 8 ), воздушный фильтр (если стоит не в фильтрбоксе). Руль штатный из-за большого изгиба согнуть легко. Так же нужны тросики про запас - на китайцах они долго не ходят. Я просто подбирал трос в строительном магазине (покупал метров 10 сразу) и если что менял его. И если мотор ZS - у него слабый картер, заводить надо правильно, в противном случае может лопнуть правая половинка картера - для меня это был нонсенс. Так же проблемная вторая передача в коробке...

да кал твой миколон. у меня было примерно 2 таких пачехета, поначалу радостно потом "миколон" продал лиш бы взяли, из доработок
на это класно запиливать переносной китайский микро реактор на обогащёном ворованном плутоне, что бы по удалённому вызову твой гопет выпаривался в
силумино-водородный пар не портя окружающую среду и надежды получить за копьё ездящий гопед, тех наивных людей, что их хотят купить и рассматривают за технику