помогите сравнить ХР400Р и ДРЗ400С, интересно мнение тех кто катался на обоих мотиках Опции

[мэн]

Имею в гараже два мота,сузуки ДР650СЕ и хонда ХР400Р, оказалось что иметь два тоже не идеальный вариант.Появилась мысль заменить их одним-сузуки ДРЗ400С.И если мне понятно,что ДРЗ можно заточить под туризм и люди
на нём катаются далеко и надолго, то вот заменит ли ДРЗ400С хонду ХР400Р по всем параметрам?.На ХР я катаюсь по кроссовой трассе,а так же штурмую косогоры и отрабатываю некоторые триальные штуки.Вот хочу узнать у тех
кто имел опыт наката на обоих мотиках,позволит ли ДРЗ400С слегка попрыгать на трамплинах,слегка потриалить,и т.д. Ответы типа всё зависит от "прокладки" не интересуют.Интересуют живые ощущения-сравнения владельцев.

[serg]

Чекуха на дальнеке 110 крейсера не едет, потому что масло жрет и ресурс себе жрет.

Масло на 110 он не жрёт. Ресурс не знаю, но первые 50 тыс км ездил без вопросов. Потом - зависит от кармы.

У crfl смена масла раз в 12 тырок по мануалу.

Кто хочет уничтожить двигатель тысячам к 40, меняет масло по мануалу, кто не хочет, меняет через 3, край 4 тыс км. А в жёстких условиях - каждые 1000 км.
У ДРЗ-400 тоже 12 тыс км написано, но реально менять надо существенно чаще.
Менять через 10-12 тыс км - удел большекубатурных 2-4 цилиндровых мотов (не спортов).