помогите сравнить ХР400Р и ДРЗ400С, интересно мнение тех кто катался на обоих мотиках Опции

[мэн]

Имею в гараже два мота,сузуки ДР650СЕ и хонда ХР400Р, оказалось что иметь два тоже не идеальный вариант.Появилась мысль заменить их одним-сузуки ДРЗ400С.И если мне понятно,что ДРЗ можно заточить под туризм и люди
на нём катаются далеко и надолго, то вот заменит ли ДРЗ400С хонду ХР400Р по всем параметрам?.На ХР я катаюсь по кроссовой трассе,а так же штурмую косогоры и отрабатываю некоторые триальные штуки.Вот хочу узнать у тех
кто имел опыт наката на обоих мотиках,позволит ли ДРЗ400С слегка попрыгать на трамплинах,слегка потриалить,и т.д. Ответы типа всё зависит от "прокладки" не интересуют.Интересуют живые ощущения-сравнения владельцев.

[Huandi]

Обгон на чекушке конечно же посложнее. Но, при дальнобое, в стране не так уж много дорог, где при 110 надо часто кого-то обгонять с выходом в лоб встречке. Езда вокруг больших городов - не в тему к дальнобою.

[mv]

Но, при дальнобое, в стране не так уж много дорог, где при 110 надо часто кого-то обгонять с выходом в лоб встречке.

Вся М5 после Рязани, одна полоса туда, одна обратно.

ПОСТОЯННО надо обгонять вереницы фур.
И вот тут как раз для чекухи наступает жооо.

Ибо фура едет 90-110. сдыхая на подъемах до 60-70. И За ней вроде как то не уютно, а обогнать ее на 120, на чекухе... с еще этой аэродинамикой вашей, вообще не варик.

Ну ок, решаем обогнать... вот окно! Встречка конечно же уже видна (это же М5, одна из самых нагруженных трасс) но ничего! Газу! И ... и... и ... еееелеелеее набирает скорость наша чекуха... И уже думаешь, ну его нафиг.... Буду ехать с камазами.

По ровным дорогам, два часа в день. Всё начинается, когда накапливается усталость, и дорога становится 3Д профилем.

ездил в казань. 850км. ездил в белку. Ездил в пензу заметил РОВНО НАОБОРОТ. Под конец уже хочется быстрее доехать, и начинаешь топить. Что на авто, а тем более на моте.

[карандаш]

Вся М5 после Рязани, одна полоса туда, одна обратно.

ПОСТОЯННО надо обгонять вереницы фур.
И вот тут как раз для чекухи наступает жооо.

Ибо фура едет 90-110. сдыхая на подъемах до 60-70. И За ней вроде как то не уютно, а обогнать ее на 120, на чекухе... с еще этой аэродинамикой вашей, вообще не варик.

Ну ок, решаем обогнать... вот окно! Встречка конечно же уже видна (это же М5, одна из самых нагруженных трасс) но ничего! Газу! И ... и... и ... еееелеелеее набирает скорость наша чекуха... И уже думаешь, ну его нафиг.... Буду ехать с камазами.


ездил в казань. 850км. ездил в белку. Ездил в пензу заметил РОВНО НАОБОРОТ. Под конец уже хочется быстрее доехать, и начинаешь топить. Что на авто, а тем более на моте.

Ладно. Не будем, в конце концов, забывать, для чего нужны чекухи. И в дальнобой ездят на них , потому что на каких-то участках маршрута нужны её "проезжабельные" качества. За это ей можно простить неудобства на трассе. Согласен?

Нет, не пойму. Я на джебеле по гравийке подолгу держал максималку за 120. На DR так не могу, у него хуже устойчивость (меньше вылет вилки), скорость ниже км на 15.

Тут ты меня удивил. Задумался. Я ведь одно время собирался сменить дрз на dr650, тем более, что грязей последние годы меньше и меньше...