помогите сравнить ХР400Р и ДРЗ400С, интересно мнение тех кто катался на обоих мотиках Опции

[мэн]

Имею в гараже два мота,сузуки ДР650СЕ и хонда ХР400Р, оказалось что иметь два тоже не идеальный вариант.Появилась мысль заменить их одним-сузуки ДРЗ400С.И если мне понятно,что ДРЗ можно заточить под туризм и люди
на нём катаются далеко и надолго, то вот заменит ли ДРЗ400С хонду ХР400Р по всем параметрам?.На ХР я катаюсь по кроссовой трассе,а так же штурмую косогоры и отрабатываю некоторые триальные штуки.Вот хочу узнать у тех
кто имел опыт наката на обоих мотиках,позволит ли ДРЗ400С слегка попрыгать на трамплинах,слегка потриалить,и т.д. Ответы типа всё зависит от "прокладки" не интересуют.Интересуют живые ощущения-сравнения владельцев.

[Huandi]

Вся М5

Зачем там ездить на чекушке? Я на прадо то все "М" объезжаю по максимуму.

ездил в казань. 850км. ездил в белку. Ездил в пензу заметил РОВНО НАОБОРОТ. Под конец уже хочется быстрее доехать, и начинаешь топить. Что на авто, а тем более на моте.

Ну, это выглядит как неадекватная реакция на усталость.

Так Джебеля у тебя давно нет! Ты просто забыл всё))) ты сейчас после др650 катани куда нибудь на Джебе. И поймёшь, что 110 много ему. У меня такое ощущение.

Нет, не пойму. Я на джебеле по гравийке подолгу держал максималку за 120. На DR так не могу, у него хуже устойчивость (меньше вылет вилки), скорость ниже км на 15.

[карандаш]

Нет, не пойму. Я на джебеле по гравийке подолгу держал максималку за 120. На DR так не могу, у него хуже устойчивость (меньше вылет вилки), скорость ниже км на 15.

Не знаю. Я в последний раз видел много неплохих гравиек, это в Монголии в 11 году. Но даже на дрз ( а у него с подвесками все в порядке) 120 не ехали нигде. Это просто опасно. На джебеле выкатился первый раз по знакомому маршруту две недели назад. Скорость везде заметно ниже, так как подвески не справляются.