Ремонт XLR250R (h), Описываю процесс и спрашиваю то, что непонятно. Опции

[MOR_IV]

Приветствую всех.
На днях был куплен мот XLR250R MD20-100 с двигателем MD17E. (за 40 000 рублей)



По документам 1998 года, но по факту судя по барабанному заднему тормозу - он думаю 86-91.
Общее состояние не плохое. Не успели его убить в России за 2 года. (привезён в 2014).
Пробег по одометру 21000, но на спидометре порван тросик. Не думаю что без троса много накатали.

Имеется большой косяк по мотору, а именно летит масло в глушитель и сильно цокотит мотор.
Вот видео: https://youtu.be/jAIefIQj1VU

На днях собираюсь разбирать и искать причины.
Восстанавливать красавца собрался.
Все(по возможности) буду описывать тут в теме и подкреплять фото.

Прошу помощи:
1) Для начала мне бы не помешала книга. А то не могу найти на него букварь. От 96 года только видел.
2) Не могу понять какому XR250 он равен. Ведь ЗЧ придётся заказывать с MEGAZIP или с подобных сайтов.
3) Ну и просто удача не помешает.

План действий:
1) помыть
2) демонтировать мотор
3) поднять голову, оценить ГРМ
4) снять цилиндр, оценить поршневую
5) добраться до нижней звезды ГРМ....
6) купить нужные ЗЧ, возможно гильзануть, собрать и ездить улыбаться.

На этом пока все. Начну на днях.

[MOR_IV]

С помощью не хитрого устройства, компрессора и чудо жидкости, под названием "бензин", был отмыт мотор от основного жизненного слоя грязи. Как оказалось он имел золотистый цвет
На фото еще не высох.
Так же вопрос нарисовался. На правой крышке, где выходит шток сцепления, есть возвратная пружина, так вот у меня она ослабла. Сильно сложно её менять? Потому как я понял надо снять крышку..... Или может просто прицепить сверху ещё одну на оттяжку?
Сальник вроде живой, хоть и побитый жизнью.

Ещё пока думаю мотор не снимать. В букваре вроде без демонтажа двигателя можно и до поршня добраться. Или снять?


п.с. как убрать фото под спойлер? Не могу.....