Фильтр нулевик, Стоит ли ставить нулевик на DR650SE? Опции

[OFPmaniak]

Прошу прощения если тема уже была, я не нашёл тут, потому и создал эту. Кто ставил воздушный фильтр нулевого сопротивления на DR650? НА практике что это даёт? Разница в тяге\скорости\расходе есть? Или это чисто чтобы было, для понта?
P S - теоретиков просьба пройти мимо. Интересуют ТОЛЬКО отзывы тех, кто ставил.

[Куб]

https://haroldbawlzangya.com/air-filter-test
Раздушка др - это банка от джиксера либо хаябусы, либо прямотоки, широкое колено и широкий переходник от колена к банке, дырка в эирбоксе, сточка наростов от сварки в колене и универсальный набор жиклеров и игла с процайкла (либо настройка на диностенде). Можно заменить карб.
Всё это есть на advrider, drriders и http://dr650.zenseeker.net/.

[OFPmaniak]

https://haroldbawlzangya.com/air-filter-test
Раздушка др - это банка от джиксера либо хаябусы, либо прямотоки, широкое колено и широкий переходник от колена к банке, дырка в эирбоксе, сточка наростов от сварки в колене и универсальный набор жиклеров и игла с процайкла (либо настройка на диностенде). Можно заменить карб.
Всё это есть на advrider, drriders и http://dr650.zenseeker.net/.

Во, во, это уже интересно)). Скажи плиз:

1 - А на сколько можно "раздушить" ДР650 в принципе? Если всё сделать, что ты описал, это на много прибавит в мощности?

2 - Я думал примерно так: Поставить нулевик, переделать выхлоп полностью, прям от бошки более толстой трубой, и автошный прямоток. Но про карб не задумывался. Ты пишешь что можно заменить. А подскажи на что? В инете как то наткнулся на форум о хонде ХR650R там эдельброк хвалили. А на ДР650 как он был бы?