Фильтр нулевик, Стоит ли ставить нулевик на DR650SE? Опции

[OFPmaniak]

Прошу прощения если тема уже была, я не нашёл тут, потому и создал эту. Кто ставил воздушный фильтр нулевого сопротивления на DR650? НА практике что это даёт? Разница в тяге\скорости\расходе есть? Или это чисто чтобы было, для понта?
P S - теоретиков просьба пройти мимо. Интересуют ТОЛЬКО отзывы тех, кто ставил.

[Куб]

https://haroldbawlzangya.com/air-filter-test
Раздушка др - это банка от джиксера либо хаябусы, либо прямотоки, широкое колено и широкий переходник от колена к банке, дырка в эирбоксе, сточка наростов от сварки в колене и универсальный набор жиклеров и игла с процайкла (либо настройка на диностенде). Можно заменить карб.
Всё это есть на advrider, drriders и http://dr650.zenseeker.net/.

[OFPmaniak]

https://haroldbawlzangya.com/air-filter-test
Раздушка др - это банка от джиксера либо хаябусы, либо прямотоки, широкое колено и широкий переходник от колена к банке, дырка в эирбоксе, сточка наростов от сварки в колене и универсальный набор жиклеров и игла с процайкла (либо настройка на диностенде). Можно заменить карб.
Всё это есть на advrider, drriders и http://dr650.zenseeker.net/.

Во, во, это уже интересно)). Скажи плиз:

1 - А на сколько можно "раздушить" ДР650 в принципе? Если всё сделать, что ты описал, это на много прибавит в мощности?

2 - Я думал примерно так: Поставить нулевик, переделать выхлоп полностью, прям от бошки более толстой трубой, и автошный прямоток. Но про карб не задумывался. Ты пишешь что можно заменить. А подскажи на что? В инете как то наткнулся на форум о хонде ХR650R там эдельброк хвалили. А на ДР650 как он был бы?

[BETEP555]

1 - А на сколько можно "раздушить" ДР650 в принципе?

я чувствую разницу даже вытаскивая резинку резонанса впуска (такая резинка с перегородкой на входе в корпус фильтрокоробки). без резинки тянет немного лучше.
но мой др650 95 едет весь спидометр.
параметры внутренностей:
естественно смесь забогачена черный выхлоп при перегазовке, обогащение достигнуто поднятием иглы, то есть жиклер сток.
-стандартное колено выхлопа, немного шарошкой пильнул выступы переходов (цилиндр-труба выхлопа и др).
-глушак прямоток с изменяемой громкостью (перекрываемый прямоток).
-прокладка из под цилиндра убрана (была 0.5мм) цилиндр просто на герметике, (да и все крышки тоже.) (теперь уже понимаю что и болты все внутри двигателя надо было на герметик закручивать).
детонации нет, все равно лил и лью только 95.
по сути ничего толкового не делал, а уже приемлемо работает. конечно поле для доработки широченное и первое что хочется больший диаметр выпуска.
но надо иметь ввиду, что повышая мощность надо ответственней следить и контролировать состояние движка.