Асфальтовая езда. Опции

[koshey-]

Открою коротенькую тему для тех, кто не считает что эндуро обязательно должен быть всегда в говне и обязательно на петрошине.
Книга Twist Of The Wrist. В своё время именно эта книга стала откровением лично для меня при смене советских мотоциклов на японские спортбайки.
Так же в свое время (но давно) в журнале "МОТО" были напечатаны основные вырезки из этой книги.
А тут как раз попался качественный русско озвученный видеоматериал, отснятый по этой книге, что радует. Учимся друзья, что б потом было понимание своих возможностей и возможностей техники

[Сергей Б.]

Я вообще боюсь по Москве ездить , слава богу такая необходимость очень редко случается. Считаю что Москва опасный город в плане ездить по нему, ну наверное самый опасный во всей стране.

Ох, как знакомо! Я тоже боюсь на личном транспорте внутрь МКАДа соваться. Только на общественном. А ведь мне до МКАДа не 80 километров, а три. За 6 лет руля на мото внутрь МКАДа совался раз 6-7 (стресс тот ещё!), а на авто - ни разу. Если еду на Джебеле куда-нибудь не по Ярославскому направлению, то как приближаюсь к МКАДу, испытываю напряг: проскочить бы без эксцессов! А вот подмосковных радиальных трасс уже давно не боюсь, привык.

Я в своих провинциях всегда справа. Слева летуны справа ползуны. Ползу и смотрю чтобы двери не открывали.

Я тоже. Ибо тихоход. На МКАДе - на второй справа полосе. Так как на первую постоянно суются с развязок и прилегающих территорий и мотоциклиста просто не видят. А вот подмосковных городов не боюсь. Они на фоне Москвы такие тихие и спокойные. Даже Балашиха.

про мкад у меня жесткое правило.
едет 60 еду в потоке
меньше 60 - но едет - еду в мотополосе
стоит колом - еду в мотополосе не больше 55. не знаю почему 55 - но решил для себя такую цифру.
Верю, что успею с 55 остановиться, если впереди кто то откроет дверь.
В междурядье в пробках больше 30 не езжу.

В моём случае чёткой методики нет, но есть намётки. 40 и выше - еду во второй справа полосе и никуда не виляю дабы никого не подрезать. Стоит колом - постепенно продвигаюсь влево к мотополосе, и по ней еду км 30 в час. Но при малейшей тенденции к увеличению скорости потока стараюсь мотополосу покинуть, потому что см. ниже. Промежуточные скорости - по ситуации. Тут есть два важных момента.

1. Находиться в мотополосе на момент когда пробка рассосалась и все резко погнали 120-150, а я на Дюбеле-200 - это ППЦ как страшно. Поэтому стараюсь мотополосу покинуть при малейшей тенденции к увеличению скорости потока хотя бы за 30 км/час.
2. В тесных междурядьях я протискиваюсь медленнее среднестатистического мотоциклиста. Буду ехать как все - сшибу зеркало. Мне двух случаев хватило.

Свои-то габариты я чувствую, и даже вижу. А вот чужие габариты я начинаю чувствовать, когда между моим рулём и машининым зеркалом остаётся меньше метра. На расстоянии не поймёшь, где пройдёт это зеркало: ниже руля, выше руля, на уровне руля. А вот когда приближусь - понятно. Вообще, разница скоростей потока и мотоцикла пропорциональна безопасному боковому интервалу. Но вот коэффициент пропорциональности у каждого свой. У меня он видимо ниже среднего. За 6 лет руля чувство чужих габаритов как-то не особо развилось, и дальше развиваться не хочет ни в какую. Потому кстати, и перестраиваюсь крайне осторожно, когда до сзадидогоняющего ещё приличное расстояние. Зеркала-то сферические, расстояние искажают. Так что я лучше буду избегать сутолочных мест (Москва).

П.С. Только щас заметил, что процитированные сообщения прошлогодние. Видимо, давно не заходил в тему.