Вопросы по 200-ке Опции

[chabanitos]

На днях я стал счастливым обладателем мотоцикла Suzuki DF200, потихоньку читаю форум и планирую как буду обслуживать его. За зиму хотелось бы пересмотреть-перещупать все интересующие меня вещи. Столкнулся с тем что большинство советов и мануалов относятся к модели 250сс и не знаю какие из них можно применить к 200 кубовой версии, например если у меня есть маслорадиатор то и количество масла которое заливается в двигатель по идее должно быть больше. Хочу написать что я нашел по разным источникам а владельци двухсоток указали бы на ошибки, а что не нашел то сразу походу и буду спрашивать. Со временем надеюсь пост оформится во что то наподобии минимануала. Итак, найденое мною на просторах этого форума:
1. Замена масла и масленного фильтра - каждую 1000 км. Неужели так часто? Маркировку фильтра тоже не нашел.
2. Замена свечи - раз в 10 000 км. Свеча с какой резьбой и калильным числом нужна?
3. Замена тормозной жидкости раз в 2 года. Я так понимаю подходит любая DOT4.
4. Воздушный фильтр обычный паралон. Раз в 5000 км помыть и пропитать смазкой. Что то не верится что так редко надо проделывать эту процедуру.
5. Бензиновый фильтр - замена раз в 1000 км.
6. Настройка карбюратора - раз в 5000 км.
7. Настройка клапанов - раз в 10 000 км. Впуск - 0,06, выпуск - 0,08.
8. Тормозные колодки - по мере износа.
9. Цепь (сальниковая 520я 112 звеньев), задняя звезда (47/520), передняя звезда (14/520) - по мере износа.
10. Резина передняя (70/100-21, максимально влазит 2,75-21), резина задняя (100/90-18, максимально влазит 110/90-18) - по мере износа. Давление перед -1,5 атм, зад - 1,7 атм.
11. Масло в вилке - так и не нашел через какой промежуток оно меняется.
12. Шприцовка подвески - один раз в 2000 км.
Вот вроде и все что нашел, если что то забыл или написал неправильно прошу поправить и сльно не пинать ногами.

[skorp777]

А есть у кого-нибудь опыт замены переднего суппорта на 200-ке? Если есть, напишите пожалуйста на что меняли и стоит ли оно того.

Тормозов мало? Обычно хватает очистки направляющих суппорта+замена колодок на более цепкие. Еще может быть, до конца не уверен, влияет вязкость тормозухи. Все льют ДОТ4, а они обычно более вязкие, чем ДОТ3. Я перешел на РОСДОТ6,у же 2 года на ней. Негатива не заметил, возможно, есть и обещанные 30% прибавки в быстродействии ССЫЛКА по сравнению с обычными ДОТ4. Вязкость там приведена при -40, при +40 м.б и такая же, как и у обычных ДОТ4, просил проверить этот параметр у одного человека на Ойл-клубе, но прибор для измеренеия вязкости масла это сделать не позволил, если я правильно его понял. Сильно жиже масла ТЖ оказалась.
Ну и если это не поможет, поставить армированный шланг, это все же проще, чем суппорт колхозить.