Ремонт XLR250R (h), Описываю процесс и спрашиваю то, что непонятно. Опции

[MOR_IV]

Приветствую всех.
На днях был куплен мот XLR250R MD20-100 с двигателем MD17E. (за 40 000 рублей)



По документам 1998 года, но по факту судя по барабанному заднему тормозу - он думаю 86-91.
Общее состояние не плохое. Не успели его убить в России за 2 года. (привезён в 2014).
Пробег по одометру 21000, но на спидометре порван тросик. Не думаю что без троса много накатали.

Имеется большой косяк по мотору, а именно летит масло в глушитель и сильно цокотит мотор.
Вот видео: https://youtu.be/jAIefIQj1VU

На днях собираюсь разбирать и искать причины.
Восстанавливать красавца собрался.
Все(по возможности) буду описывать тут в теме и подкреплять фото.

Прошу помощи:
1) Для начала мне бы не помешала книга. А то не могу найти на него букварь. От 96 года только видел.
2) Не могу понять какому XR250 он равен. Ведь ЗЧ придётся заказывать с MEGAZIP или с подобных сайтов.
3) Ну и просто удача не помешает.

План действий:
1) помыть
2) демонтировать мотор
3) поднять голову, оценить ГРМ
4) снять цилиндр, оценить поршневую
5) добраться до нижней звезды ГРМ....
6) купить нужные ЗЧ, возможно гильзануть, собрать и ездить улыбаться.

На этом пока все. Начну на днях.

[IVANYCH]

Чудо втулки может и есть, но всё равно необходимо растачивать прессовать и опять растачивать. Делать лучше не просто у "токарей", а в конторе где растачивают блоки, шлифуют колена итд, ну или у инструментальщиков.
Цвета побежалости на шатуне это особенность их производства, на Хондах и у многих других так с завода.
Аморт качается, для этого надо просверлить небольшую дырочку в выпуклости на дне расширительного бачка и за неё вытащить защитную стальную крышку, под ней будет ниппель в основной пробке бачка. Если крышка стоит скорее всего туда не лазили совсем. Вскрывать мыть итд. резинки новые найти будет трудно (их скорее всего просто нет), искать подбирать колхозить. А может и так все будет живое.

пс Мот Ваш хоть и очень древний, но как показал мой опыт владения аналогичным "ископаемым" эволюция их была очень консервативна, базовый конструктив продуман и во многом не изменен. Обилие более свежих модификаций плюс немного технической фантазии и колхоза позволяют ездить на них без особых проблем.