После замены к/вала японца на китайский с маховиком, пропала искра. Опции

[sergeyrr]

История такая, на DR200(SH42A), японец с внутреннего рынка,по ПТСу 2003г, умер мотор, компрессия меньше 3, постели распредвала подраны сильно, ну и под замену поршневая, и убитый нижний подшипник шатуна. Нашлись "живая" голова с р/в, новый поршень с кольцами и китайское колено в комплекте с маховиком(родной маховик не подходит под это колено по конусу), цилиндр проточил под новый поршень, все заменил, завожу-искры нет! В электрику не лазил, только механические работы.
Начал разбираться, при сравнении старого и нового маховиков выяснилось что у них совершенно по-разному расположены выступы под датчик положения коленвала:

Справа родной, слева "китаец"


Сверху родной, снизу "китаец".
Ну и понятное дело вопрос: при таком несоответствии выступов(понятно, что нормально мотор вряд ли будет работать), должна быть хоть какая нибудь искра или не будет никакой?

[BUGER]

я себе заказал с таобао, коленвал для dr200. посмотрим что приедет.

Мне тоже интересно что приедет.

Дело в том, что от китайского аналога Чинчи(или российской сборки под маркой БМ), другой посадочный конус под генератор. Он аналогичный мотору который ставили на Ван-Ван 200. Если ставить на Др или Джебел 200, то надо менять генератор.

И вот мне интересно, действительно ли есть к.вал с конусом от Др 200??