Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[OFPmaniak]

Хотелось бы пообщаться с теми, кто заморачивался с увеличением мощности движка DR650. И не просто устанавливал нулевик и прямоток и менял жиклёры в карбюраторе, а более серьёзно. Никто не ставил головку с увеличеными клапанами? Спортивный или тюнинговый распредвал? Ещё что то в этом роде? Интересует вопрос, а сколько можно снять лошадок, установив вышеперечисленное? Головка с увеличеными клапанами и распреды стоят не дёшево, а эффект каков? Реально ли получить в итоге мотор похожий по мощности на Honda XR650R? Или это всё так, больше баловство?

[Huandi]

DR650SE с поршневой на 790 и прочими модами будет мощнее, чем XR650R. Но это дорого, и смысл чисто только фановый, не практичный. Если делать, то в модификации городского (не спортивного) мотарда. На обычных колесах смысла нет.

[OFPmaniak]

DR650SE с поршневой на 790 и прочими модами будет мощнее, чем XR650R. Но это дорого, и смысл чисто только фановый, не практичный. Если делать, то в модификации городского (не спортивного) мотарда. На обычных колесах смысла нет.

На обычных - это на кроссовых чтоли?
По поводу мощнее чем ХР650Р - спорить конечно небуду, но чесно говоря, сомневаюсь. У меня мой ДР650 когда был ещё такой как на фото, до разборки, я пару раз покатался с коллегой по работе, у него хонда ХR250 baja, я его не мог сделать не на асфальте не на грязи. А в теории казалось бы у меня 650 а у него 250 кубов. Так что я не смотрю на кубатуру, 250-кубовая старая ЧЗ250 кроссовая сделает и меня и даже байю.

Которой не хватает для этого движка (не свой опыт, я на нём не ездил и не буду, по многочисленным отзывам владельцев). И тормозов не хватает.

Непонял? Как это не хватает движка для подвески? Разъясни плз