Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[OFPmaniak]

Хотелось бы пообщаться с теми, кто заморачивался с увеличением мощности движка DR650. И не просто устанавливал нулевик и прямоток и менял жиклёры в карбюраторе, а более серьёзно. Никто не ставил головку с увеличеными клапанами? Спортивный или тюнинговый распредвал? Ещё что то в этом роде? Интересует вопрос, а сколько можно снять лошадок, установив вышеперечисленное? Головка с увеличеными клапанами и распреды стоят не дёшево, а эффект каков? Реально ли получить в итоге мотор похожий по мощности на Honda XR650R? Или это всё так, больше баловство?

[Huandi]

Он ставил на др инжекторный кит. Там как раз мощность хорошо выросла.

Мощность от карбюраторов и инжекторов сильно не зависит. Тот же объем, примерно те же пропускные сечения на впуске - откуда взяться сильно иной мощности? Раздушили выпуск и впуск, выставили правильную смесь - всё, без изменения в головке или поршневой мощность уже взять неоткуда. Разве что, турбину ставить. Инжектор\другой карб - влияют на переходные режимы, а на не максимальную мощность

рама будет на скоростях за 100 гулять.

Опять этот бред...

И кстати товарищи на 650 др, на каких оборота вы ездите по трассе?

От скорости же зависит. Кто-то едет 80, кто-то 150, и обороты соответственно разные. Не вариатор же.