Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[OFPmaniak]

Хотелось бы пообщаться с теми, кто заморачивался с увеличением мощности движка DR650. И не просто устанавливал нулевик и прямоток и менял жиклёры в карбюраторе, а более серьёзно. Никто не ставил головку с увеличеными клапанами? Спортивный или тюнинговый распредвал? Ещё что то в этом роде? Интересует вопрос, а сколько можно снять лошадок, установив вышеперечисленное? Головка с увеличеными клапанами и распреды стоят не дёшево, а эффект каков? Реально ли получить в итоге мотор похожий по мощности на Honda XR650R? Или это всё так, больше баловство?

[serg]

ХР650Р хонда тоже на длинноходной внедорожной подвеске.

Которой не хватает для этого движка (не свой опыт, я на нём не ездил и не буду, по многочисленным отзывам владельцев), хотя подвески существенно лучше стоковых у DR-650SE (и тем более, старых DR). И тормозов не хватает.

[koshey-]

Шутники
Ходовой ХРР хватает с запасом для этого движка. Доказательство - призовые места на стоковой, просто затянутой преднатягом ходовой в классах супермото, в том числе 2 место уже в этом году. Ну и чисто из личной езды - повороты с коленочкой на 120 км/ч на ХРР норма. А на ДР попробовав чуть не обосрался, ходовую там надо усиливать. А подвеску, несмотря на ее не 300мм ходА - менять.
. По поводу мощи бигбора на ДР то кроме Хуанди, что о нем только читал, и графиков с волшебными ТТХ куче 690-го, никаких подтверждений так и приводили.
З.Ы. ничего личного, просто когда спрашивают в контексте "готов вложить денег, посоветуйте", все же надо быть более конкретным, иметь ЛИЧНЫЙ опыт, а не ссылки на " того дядю"