Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[OFPmaniak]

Хотелось бы пообщаться с теми, кто заморачивался с увеличением мощности движка DR650. И не просто устанавливал нулевик и прямоток и менял жиклёры в карбюраторе, а более серьёзно. Никто не ставил головку с увеличеными клапанами? Спортивный или тюнинговый распредвал? Ещё что то в этом роде? Интересует вопрос, а сколько можно снять лошадок, установив вышеперечисленное? Головка с увеличеными клапанами и распреды стоят не дёшево, а эффект каков? Реально ли получить в итоге мотор похожий по мощности на Honda XR650R? Или это всё так, больше баловство?

[Huandi]

Ага. Но лишь для неизменяемого мотора.

Какая разница, для какого. Числам все равно.

И почему у меня не крутит раму сосиской? Что я делаю не так?

[koshey-]

И почему у меня не крутит раму сосиской? Что я делаю не так?

Ездишь на грунте на злой резине и низких скоростях.
Поставь асфальтлвую, сьезди на трек, и попроходи аппекс, каждый раз на бОльшей скорости. Почувствуешь.

Если одновременно значительно увеличиваются и объем, и степень сжатия, то странно ждать чего-то иного, кроме роста и мощности и момента на всем диапазоне.

СЖ к мощности вообще никаким боком. А вот короткоходность плюс высокая СЖ- минус эластичность, минус всеядность, в плюсе экономичность.
У меня при увеличении с 10:1 до 11:1 мощность не выросла, а дерганность в самом низу возросла. Буду возвращать как было.