Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[OFPmaniak]

Хотелось бы пообщаться с теми, кто заморачивался с увеличением мощности движка DR650. И не просто устанавливал нулевик и прямоток и менял жиклёры в карбюраторе, а более серьёзно. Никто не ставил головку с увеличеными клапанами? Спортивный или тюнинговый распредвал? Ещё что то в этом роде? Интересует вопрос, а сколько можно снять лошадок, установив вышеперечисленное? Головка с увеличеными клапанами и распреды стоят не дёшево, а эффект каков? Реально ли получить в итоге мотор похожий по мощности на Honda XR650R? Или это всё так, больше баловство?

[Huandi]

А вот снос жопы то влево то вправо я как раз почувствовал хорошо. И скручивание сидухи относительно руля.

На DR650SE? С диагональной трубой в раме? Не на старой R-ке, про которую ты уже писал примеры, выдавая за SE?

Хвост с седлом может играть, если загружен. Но не основная часть рамы - там всё толстое.

[koshey-]

Хвост седлом может играть, если загружен. Но не основная часть рамы - там всё толстое.

Диагональное? Толстое? Ты об эндуро? ДР СЕ? Я вас умоляю только если по меркам старых дуалспортов. На Урале (мотоцикл) много толще, но он сливает ДээРу по полной в плане торсионной жесткости. Не путай прочность и жесткость.
У ХРюна толщина дюралевой стенки рамы 4 мм и подозреваю рама тяжелее ДээРошной. Во всяком случае она точно тяжелее стальки на ХР600Р/ХР650Л. При этом я чувствую как она все равно играет.Рама ДээРа соотвеьствует своему предназначению дуалспорта, бОльшего в нее не заложили.

З.Ы. старой эРки я и не видел, это твои фантазии, я ездил с РСЕ, когда она перегрелась.