После замены к/вала японца на китайский с маховиком, пропала искра. Опции

[sergeyrr]

История такая, на DR200(SH42A), японец с внутреннего рынка,по ПТСу 2003г, умер мотор, компрессия меньше 3, постели распредвала подраны сильно, ну и под замену поршневая, и убитый нижний подшипник шатуна. Нашлись "живая" голова с р/в, новый поршень с кольцами и китайское колено в комплекте с маховиком(родной маховик не подходит под это колено по конусу), цилиндр проточил под новый поршень, все заменил, завожу-искры нет! В электрику не лазил, только механические работы.
Начал разбираться, при сравнении старого и нового маховиков выяснилось что у них совершенно по-разному расположены выступы под датчик положения коленвала:

Справа родной, слева "китаец"


Сверху родной, снизу "китаец".
Ну и понятное дело вопрос: при таком несоответствии выступов(понятно, что нормально мотор вряд ли будет работать), должна быть хоть какая нибудь искра или не будет никакой?

[sergeyrr]

Китайский ротор(маховик) сто процентов не подойдёт к оригинальному коленвалу, независимо от того внутрияпонский мот или европейский, у японца диаметр конуса меньше. В первом посте темы про это написано.
Определить косвенно откуда мот, например можно по номеру на раме, вбить в Мегазип, если пишет не знаю такого, то скорее всего японец, ещё катушка зажигания если с одним контактом, то тоже думаю японец, а вообще скинь мне в личку номер, что на раме, я попробую узнать, примерный год и для какого рынка выпускался.

[5kull]

Китайский ротор(маховик) сто процентов не подойдёт к оригинальному коленвалу,

ко мне едет коленвал для DR200 из китая. хотелось бы узнать,
он действительно для DR200, или все-таки для GY200/


нашел размеры китайского ротора

Прикрепленные изображения