Поиск искры на мотах с серой рамой, Большая проблемма с электричеством Опции

[max pain]

В общем проблема в том, что я не могу завести мотоцикл, уже даже не знаю может чего ещё купить
Пред история такова, решил супруге мотик собрать и как-то так всё в руку сложилось, что выбор пал на 200 и не просто готовый аппарат, а конструктор . Подвернулась рама доковая с кучей запов и подвернулся донор, для укомплектации по сути дела, после произведенной деффектовки, осталась рама и по мелочи

"забрал я его"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

мот 2001г, донор 95г

в общем я перебрал весь мот собрал всё и делал это не ака бы, а всё по книжке и даже момент и тот с динамкой крутил...

"после"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

радости не было предела когда я первый раз его завел.
после осмотревшись, поразмышлявши пару дней решил сделать все как было с завода, т.е. чтобы мот был не сборной солянкой, а таким как обычно сходит с конвейера и решил поставить проводку от 2001г т.е. родную которая на нем и была, но вот одно но нету коммутатора, ну думаю не проблема пока так поезжу, а потом найду.
Через три недели приезжает коммутатор от не безизвестного здесь Тимофея(спасибо ему большое)!

Ну думаю, надо всё собирать и нет чтобы проверить всё на соплях лежащих на моте калачиком, я всю проводку проложил закрепил где нужно хомутиками родными, благо у меня их теперь много.

Всё последний болтик на боковом пластике закручиваю и думаю ща покатаюсь угу.

пытался заводить я его до тех пока акум не высадил, хоть кик и есть, но я ещё лапку все никак не поставлю.

Позвонил Тимофею, он сказал проверить РР, гену и подачу на мозги.

поехали РР и бац он сдохший , опять две недели ожидания,
пока проверяю все по списку всё гут, а именно накидываю проводку с 95 и проверяю генератор пробой на корпус меж витковое сопротивление и прочее...

забрал РР и бегом в гараж и на те не хочет ни в какую, думаю реле блокировки поставил с той проводки, не то.

на следующий день, начал потрошить проводку добрался до оси рама/траверс,все в порядке и намека на замученные провода, каждый проводок пальчиками прощупал, думал может где переломился.

с пульта стартер крутит бодро, искра есть, свечи четыре разных ставил абсолютно новых!

Думал мозги не рабочие у Тимофея спросил он сказал проверил перед отправкой.

куда лезть я уже не знаю мот уже третью неделю стоит в гараже

все темы про двухсотку пролистал ничего подобного не нашел.
может есть кто с Новосибирска чтобы проверить именно с проводкой от 2001г.
не разобрал только пульты и катушку не знаю как проверить.
уже подумываю купить проводку и катушку, но стоит ли?

[skorp777]

Дело в том, что эл. схема, выложенная в файлах, он на старые 200-ки, те, у которых хвост торчит из коммута. И честно говоря, эта схема так загадочно вручную расрашена, что я до сих пор не понимаю, какие провода пересекаются, а какие объединяются.На новых 200-ках, с фишкой, втыкаемой прямо в коммут, есть один лишний провод, желтый, вроде. Функция его не известна. Глянь, куда он у тебя идет. А я постараюсь посмотреть, какой на нем сигнал, и когда появляется.У меня было подобное на Шерпе, там была типа противоугонки в замке зажигания, стоял диод, дающий падение напряжения. Смысл такой- есть на проводе из замка 3 в, уходящие на коммут- мот заведется. Нет там ровно 3 в ( 12 не катит)- хрен, чтоб провода не скрутили при угоне.А вообще, правильно говорят, надо раскошелится на кетайтестер, стоит он 300-500 р, край 800, и сразу надо было проверить все провода по схеме, хотя бы питание и цепи зажигания, насколько в этом разбираешься. Вообще, если искра есть, и с пульта стартер крутит, то реле блокировки ни при чем, оно тупо питание на коммут и стартер отрубает. А катушки от донора нет? Можно поставить любую другую, хоть от мопеда, но чтоб управление было по массе. На нашу катушку постоянно приходит +, а минус идет на коммут, он его и разрывает. Говорят, что неисправная катушка то же дает искру, но хреновую. Надсвечник нормалный? Не пробивает? Если искра есть на воздухе, это не означает, что она есть в цилиндре ( там давление больше, если искра слабая, под давлением её не будет).
Самый главный вопрос, на будущее- новый генератор с датчиком зажигания нормально работал со старым коммутом, т.е они совместимы? А сейчас все родное, и даже катушка 2000 г, и фиг? Говорят еще, что у нас было 2 типа катушек.

не разобрал только пульты и катушку не знаю как проверить.

Смотреть в мануале, там должны быть указаны номинальные сопротивления обмоток.