Honda Africa V-twin 750, Вот и стал я африководом. Опции

[Erick74]

Всем привет!
В общем, помог мне Саша в очередной раз купить мотоцикл с Японии. Вроде ничего по фоточкам. Вообще, вопрос целесообразности смены DR650 06 года на Африку 97 весьма спорный, но вот захотелось мне так, старею видимо .
Итого сторговался за 280 с доставкой до Еката вот такой мотоцикл:





45 тысяч пробега. Слегка приложенный на правый бок. (царапины на кожухе вилки и неработающий задний правый поворотник). В остальном должен быть норм.






Чувствую прямо как во мне просыпается чопперист - хочется привести мотоцикл в идеальное состояние. А посему вопрос, что делают к коррозией на крышке двигателя? Как я понимаю, это или алюминиевый сплав так себя ведёт или краска сходит:




На DR-ке после очистителя двигателя такая же фигня начиналась, но в меньших масштабах. Это полируется/перекрашивается или только меняется?

[Erick74]

а вот ещё вопросы из "общего":
1) На моте довольно много коррозии, причём не ржавчины, а белой фигни на контактах. Даже поворотник правый задний не работал по причине плохого контакта лампочки. Думаю, надо пройти и почистить/проверить все электрические соединения по моту. Как правильно и чем обрабатывать контакты? (вот вообще не было опыта)
2) Не работает датчик температуры. Возможно, всё банально из-за тех же контактов, или же надо срочно заказывать новый?

А вообще, кажется, я нашёл именно тот мотоцикл, который хотел. Разницы в управляемости с 650-кой не заметил (но надо сказать, что у меня бенза было 5 литров в баке, с полным он тяжелее будет). По земле толкается терпимо, двигатель - прекрасен! Комфорт езды с ветровиком - на порядок лучше! В общем, уже не жалею о смене аппарата.
Единственное, иногда очень хочется шестую передачу в коробку. Передачи очень длинные - можно со второй сразу на 4 прыгать почти всегда.

[Rico]

а вот ещё вопросы из "общего":
1) На моте довольно много коррозии, причём не ржавчины, а белой фигни на контактах. Даже поворотник правый задний не работал по причине плохого контакта лампочки. Думаю, надо пройти и почистить/проверить все электрические соединения по моту. Как правильно и чем обрабатывать контакты? (вот вообще не было опыта)
2) Не работает датчик температуры. Возможно, всё банально из-за тех же контактов, или же надо срочно заказывать новый?

Я наждачкой чищу и потом резинки на разьеме брызгаю силиконом. Еще на автомобилях клеммы акб мажут литолом чтоб не окислялись. У меня даже на дж с японии были клеммы намазаны чем то.

Видел кстати спрей от ликви моли для электро соединений. Если хочется все сделать "по фен шую" можно почитать про него спрей

"ы"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Erick74]

Я наждачкой чищу и потом резинки на разьеме брызгаю силиконом. Еще на автомобилях клеммы акб мажут литолом чтоб не окислялись. У меня даже на дж с японии были клеммы намазаны чем то.

Видел кстати спрей от ликви моли для электро соединений. Если хочется все сделать "по фен шую" можно почитать про него спрей

"ы"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Спасибо! Посмотрю этот спрей. По датчику проблема оказалась типовой - термостат дохлый. Заказал GM94580182 за 370р супротив 4000р за оригинальный. В очередной раз фигею с цен на оригинальные мотозапчасти.

Про покататься - на следующей Саране очень вероятно, если в Екате буду раньше, то тоже можно пересечься. А вообще, у вас там африководов, вроде, дофига. (Александр Кофр так вообще хорошие дуги когда-то делал.)