Неспешный подбор первого эндуро Опции

[elbrussian]

Приветствую, уважаемые господа!
Все ближе момент покупки первого эндуро.
И, на удивление, все меньше ясности с моделью!
Начал подбор с Бахи. Как единственного эндуро, на котором поездил (и проникся духом вседорожья).
Потом пошла чехарда. Джебел, DR650SE, Дрезина 400S, Хонда CRF250L, AX-1, Kawasaki KLX250, Honda XR400, снова DRZ-400S...

Для чего: поездки (в т.ч. на несколько дней) в горных районах (в т.ч. через перевалы) по каменистым грунтовкам и редким бродам через горные ручьи. Возможны крутые, долгие и медленные подъемы, спуски и косогоры. Ухабистые плато. Разумеется в начале и конце сотня (+-) км асфальта со скоростью ~90-100.

Очень желательно: ресурс двигателя и основных узлов, большие межсервисные интервалы, автономность, грузоподъемность, полевая ремонтопригодность возможность езды на 92 "неясной этимологии".
Не очень важно: стоимость (дешево нынче даже триппер не заиметь), объем двигателя, объем бака (есичо - возьму канистру), вес (что поделать, буду мириться, если надо)
Не нужно: прыгать (с чего-либо или через что-либо), гнать по тропинке сломя голову, залезать в болота и меряться размером жиклера/выхлопа

Рост 170 вес 85. Старый, ленивый.

Буду признателен за высказанные мысли по поводу наиболее подходящей модели под такие требования.

[BUGER]

Один нехороший человек. Позволю привести скрин и фото его крайней поездки.

Да, поездка неплохая, но он на воздушках вообще по тем же дорогам ездил? Или, хотя бы, кто то на воздушке с ним в паре ездил?На чём он основывает это утверждение? У него вообще были другие мотоциклы кроме КЛХ? Если нет, то может он тоже форумов перечитал? Я не говорю что "покупай старую воздушку", просто про перегрев старых воздушек это домыслы.

По поводу "перегреть физухи не хватит" Если ты едешь груженый в затяжной подъём, и мот при этом тянет(не важно на какой передачи), то он не перегреется. Если же он на первой тянет в подъём с трудом и при этом наровит встать на козла(иначе не тянет) то тогда ,да будет греться сильнее\. но тогда нужно умение его (да ещё груженого)ловить что б он не перевернулся. В этом случае ты устанешь быстрее, чем он перегреется.

По поводу вилки не заморачивайся. Конечно с перевёртышем управляется лучше, НО! с маленьким опытом ты это вряд ли заметишь. А что обычная вилка более живучая в пампасах, так это факт.

Короче одинаково так то

Только под гофрами невидно нифига, поэтому момент прощелкивается

Стоф, твой бывший мот не показатель, твои поломки, их причины и устранение всему форуму известны, поэтому некорректно переносить твой частный случай на все Джебели.



Дырочки в гофрах маленькие и сделаны для выхода воздуха при сжатии, и воздух выходя, под давлением выдувает попавшую туда грязь.

Я на другом моте за 2,5 года, на новом перевёртыше,много раз чистил и один раз менял сальники. На Джебеле, за 7 лет не разу вилка не потекла. Мотор уж два года как скапитален, а сальники в вилке родные.

А, да , масляный радиатор у Джебела в стоке.