Неспешный подбор первого эндуро Опции

[elbrussian]

Приветствую, уважаемые господа!
Все ближе момент покупки первого эндуро.
И, на удивление, все меньше ясности с моделью!
Начал подбор с Бахи. Как единственного эндуро, на котором поездил (и проникся духом вседорожья).
Потом пошла чехарда. Джебел, DR650SE, Дрезина 400S, Хонда CRF250L, AX-1, Kawasaki KLX250, Honda XR400, снова DRZ-400S...

Для чего: поездки (в т.ч. на несколько дней) в горных районах (в т.ч. через перевалы) по каменистым грунтовкам и редким бродам через горные ручьи. Возможны крутые, долгие и медленные подъемы, спуски и косогоры. Ухабистые плато. Разумеется в начале и конце сотня (+-) км асфальта со скоростью ~90-100.

Очень желательно: ресурс двигателя и основных узлов, большие межсервисные интервалы, автономность, грузоподъемность, полевая ремонтопригодность возможность езды на 92 "неясной этимологии".
Не очень важно: стоимость (дешево нынче даже триппер не заиметь), объем двигателя, объем бака (есичо - возьму канистру), вес (что поделать, буду мириться, если надо)
Не нужно: прыгать (с чего-либо или через что-либо), гнать по тропинке сломя голову, залезать в болота и меряться размером жиклера/выхлопа

Рост 170 вес 85. Старый, ленивый.

Буду признателен за высказанные мысли по поводу наиболее подходящей модели под такие требования.

[serg]

Дырочки маленькие но зубастая резина и песок и забрасывает туда стабильно

При очередном обслуживании вилки НЕБОЛЬШОЕ количество грязи вытираю и всё ОК. Пробег 77 тыс км (2/3 - на зубастой резине), родные сальники и пыльники, вилка ни разу не разбиралась, признаков критичного износа нет.
А у Стофеля плохая карма и мотоциклы ему мстят.

катал без них на 3 разных мотах, приехал - помыл и всё норм без задиров.

Предполагаю, что недолго. Долго - это хотя бы 50 тыс км на одном моте.
А 5 тыс км любая вилка проживёт и без гофр.

и воздушки при таких подъемах страдают перегревами."

Я доверяю его словам. Что ж тут бредового?

Да, он, видимо, тупо не ездил на воздушках.
Мой горный опыт показал, что относительно слабый верховой двигатель и недостаточное передаточное отношение - это усложняет езду по горам (к слову, не является особой проблемой), а вот проблем с перегревом не было. Её вообще никогда не было.
Один раз только было, когда я весьма долго ехал на высоких оборотах на гружёном моте по очень глубокому песку, скорость передвижения была медленнее идущего человека. Но до подклинивания дело не дошло.
Но там и водянка бы вскипела без вопросов, уж очень неприятный и необъезжаемый был участок... Без горок, к слову, равнина.

[motoman]

Предполагаю, что недолго. Долго - это хотя бы 50 тыс км на одном моте.
А 5 тыс км любая вилка проживёт и без гофр.

рекорд 15 тыщ на мадасе по лесам-норм, а 50 тыщ на одном моте это я не могу так, не более 5 тыщ, затем другой мот, приедаются..)
PS. гофры нужны, если они целые и масло не сопливит, лично мне проще без них визуально контролить ситуацию, Но не навязываю - каждый сам за себя.