Djebel 250 XC 2003., Представляюсь по форме. Опции

[vsvwolf]

Привет!
Меня зовут Сергей, город Воронеж. Джебель купил еще в феврале 2016 (привезли из Японии), но только сейчас добрался написать в соответствующей теме на форум.
То, что хотел, вчера допилил, теперь можно и написать .
Пред началом 2016 сезона полностью обслужил: жидкости, прогрессия, фильтры. Замена тормозных дисков и колодок. Задний был совсем плох и задних колодок уже не было. Похоже на то, что в Японии колодки в принципе не меняли. Аккум хороший поставил.
Вчера поменял цепь и звезды. Зад 46, перед пока оставил 13 для опытов (было 13/42). Катался по пляжу более чем хватает оборотов, но на трассе крейсерская - 85 км/ч. Цепь 110, калькулятор насчитал 110,5. Натяжитель = 3, если ставить 14 или 15 спереди думаю как бы не пришлось удлиннять цепь. Думаю, что 14/44 будет самый правильный универсальный вариант.
Резину поменял, Мишлен T63 зад и Анаки Вилд перед.
Мотоциклом в целом доволен.
Хороший свет, по сравнению с аналогами удобная сидушка, устойчив на трассе, двигатель добрый, кик есть (пригождается), для меня подвесок хватает с запасом.
Из недостатков модели хочу отметить не совсем удачные соотношения передач в коробке, первую чуть по короче надо. И нейтраль хреново ловится, особенно при остановке. На Ямахах у меня такого не было.
Из особенностей - "верхний характер двигателя", медленней 10 - 15 км/ч ездить не удобно.
На трассе можно помощнее, но это уже нужно другой мотоцикл. Типа DR 650. Но на нем нужно попробовать покататься.
А по степени универсальности Джебель 250, пожалуй самый универсальный мотоцикл, который мне попадался.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[skorp777]

почему меньше? насколько меньше? есть пруф для джебела 250?

Реально, вы достали с этими пруфами. Пруф- доказательство. Ну ладно, читайте, раз мое мнение пруфом не является: ССЫЛКА. Как оно, 90 страниц перелопатить, осилили?
Теперь серьезно. Если написано 10W-40, то лить 60-ку не тольтко бессмысленно, но и м.б. ВРЕДНО. Более густое масло увеличивает потери в двигателе на перекачку, и поэтому больше нагревается. Тем более, если охлаждение воздушно-МАСЛЯНОЕ, густое масло будет хуже охлаждать двигатель, просто в силу своих физических характеристик.И опять-таки бОльший нагрев, масло больше расжижается, и в итоге становится по вязкости то й же 40-вкой. Но температура движка больше, и больше потери мощности. Иногда говорят, что раз у 10W-40 и 10W-60/50 одинаковые "зимние" индексы,10W, то значит, и "холодная" вязкость у них олинакова. Только при этом забывают, что "холдная" и "горячая" вязкость измеряются не только по разным стандартам, но и в разных еденицах. А вот вязкость при 40 и 100 град- вполне сравнимы, вот и сравните вязкость при 40 у 40-вки и 60-ки, и задумайтесь, как будет смазываться ГБЦ ,пока мотор не прогреется. Тезис о том, что более густое масло лучше смазывает, вообще был верен в 80-х годах, когда, скажем, одно и то же масло, но в ввязкости 5/30 имело допуск SF, а 10/40 уже SG. Сейчас же масляная химия так далеко шагнула вперед, что даже 0W-16 имеет наивысшие допуски.

А любителям масляной пленки потолще рекомендую почитать много букофф ЗДЕСССЬЬ

[Rico]

"оффтоп"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.