Джебел 200 или ТТР райд или ирбис ТТР но в двое дешевле ? Опции

[arjan]

Собственно стоит вопрос как всегда - А что брать?
Есть 130 -150т выбор эндуриков в этой ценовой категории не велик , есть ли смысл переплачивать в 2 раза больше за 200 Джебел или 250 ТТР в сравнении с китаезом ?

[skorp777]

У меня был XR250(джеб не стал брать), сейчас поменял его на CR250, мотому как понял что все что может ХR - может и Стид...

Барон Мюнхаузен нв форум зашел? Даже на простой грунтовке, из-за его огромного веса и чисто шоссейного вылета передней вилки, езда на Стиде превращается в борьбу с мотоциклом. На это же дороге даже не эндуро, а простой утилитарный дорожник, типа скремблера или то же Хонды 400 SS, позволяет просто ехать с сигаретой в зубах, ни о чем не думая и получая удовольствие от езды. Не, если смысл жизни- преодоление трудностей, созданных самим же собой- то таки да, надо ездить по курумнику на Стиде))). И сексом заниматься, только стоя в гамаке))).

Доказывается элементарно, скоро Онежский слёт, а там любимая дорожка СРЕДНЕЙ сложности до Бесова носа. Катанём? На Стиде приезжай, покажешь нам как там вообще Стид проедет с тобой во главе.

Я б то же хотел увидеть отчет о такой поездке, и желательно, со стороны тех, кто на эндуро рядом ехал.Я признаю, что бывают такие уникумы, которые и на одноколесном веле ездят за покупками, но все же заявлять, что Стид может то же, что и ХР250- как говорится, вы или крестик снимите, или трусы оденьте.

Продавец в ответе дал понять, что делиться номером рамы не собирается.

Свои тараканы в голове. У него вообще мот 2 года безвыездно стоял. Либо треп, либо это очень морально уникальный чел, я встречал таких. Я б потратил день на поездку в Бийск на осмотр того Джеба.

[arjan]

Барон Мюнхаузен нв форум зашел? Даже на простой грунтовке, из-за его огромного веса и чисто шоссейного вылета передней вилки, езда на Стиде превращается в борьбу с мотоциклом. На это же дороге даже не эндуро, а простой утилитарный дорожник, типа скремблера или то же Хонды 400 SS, позволяет просто ехать с сигаретой в зубах, ни о чем не думая и получая удовольствие от езды. Не, если смысл жизни- преодоление трудностей, созданных самим же собой- то таки да, надо ездить по курумнику на Стиде))). И сексом заниматься, только стоя в гамаке))). Я б то же хотел увидеть отчет о такой поездке, и желательно, со стороны тех, кто на эндуро рядом ехал.Я признаю, что бывают такие уникумы, которые и на одноколесном веле ездят за покупками, но все же заявлять, что Стид может то же, что и ХР250- как говорится, вы или крестик снимите, или трусы оденьте.


Свои тараканы в голове. У него вообще мот 2 года безвыездно стоял. Либо треп, либо это очень морально уникальный чел, я встречал таких. Я б потратил день на поездку в Бийск на осмотр того Джеба.

что смотреть в первую очередь ?

Ничего его не "...шибает из стороны в сторону...". Человек ищет максимально надежное двухколёсное транспортное средство в свой бюджет. Я выбирал мот так - же.

Стид офигенен! Сибиха более капризна(примерно в два раза)
На Чекухах я б в свои путешествия не поехал, маленький ресурс. Ехать по асфальту в большом удобном кресле гораздо приятнее чем на заборе и крейсер выше. Именно асфальт - 80-90% всех путешествий. А по плохой дороге или вовсе без неё - это от "прокладки" сильно зависит. Я на своём стиде могу ездить боком.

У меня был XR250(джеб не стал брать), сейчас поменял его на CR250, мотому как понял что все что может ХR - может и Стид...
Передняя вилка на Стиде моём правда не штатная, а более энергоёмкая

Хибины(14и15года) - всякие африки с трансальпами разворачивались пачками увидев реку вместо дороги. Стид проехал и драгу за собой протащил:



Ещё и по горам покатался:



Териберка у водопада, кто был - знает.



Рыбачий, у фаллоса И верхней и нижней дорогами три года подряд там катал.



Пустыня Кузоменьская:



Ловозёрские горы, перевал Г. - заехал везде куда хотел.



Эти парни подтвердят:



А катались ли вы по горам Коктебеля?



Для путешествий использую его, и менять не собираюсь. Ещё да, он красивый

Выбирать ТС, но и Стида не нужно со счетов сбрасывать

Китай не бери, ни какой!

Нормально вам на вентилятор подкинул? )))

кстати где лучше подвеска на Стиде , шадовке ,или драге применительно к грунтовым дорогам , на драге знаю что можно вместо штатного аморта вкорячить от Ирбиса ТТр моноаморт , она тогда повыше становится , на стиде вроде пружину от какого то грузовика (от кабины ставят ), а на шэдоу там же два аморта по бокам никакого колхоза вроде не встречал .

[Raritet]

- Кхм...

Ты дружище говори, но не заговаривайся. Там где сможет проехать человек СО СРЕДНИМ уовнем вождения на ХР, ты туда на Стиде даже близко не доедеж. Доказывается элементарно, скоро Онежский слёт, а там любимая дорожка СРЕДНЕЙ сложности до Бесова носа. Катанём? На Стиде приезжай, покажешь нам как там вообще Стид проедет с тобой во главе.

Вентилятор сработал

Онежский слёт... нужно почитать, отчеты есть? В этом году сентябрь запланировал лайт поездку на Урал.
По поводу "...все что может ХR - может и Стид..." это звучит действительно страшно для этого форума, понимаю. Не вырывая из контекста моего поста - смысл фразы будет чуть иной. Мы ж о моте для путешествия говорим, в наш бюджет, отвечая на вопрос ТС?
Я не зову никого на ХRке по автобанам за мной держаться по тысяче км в день. Ещё раз повторю, что в путешествии 80-90% пути это АСФАЛЬТ. Остальные 20% не факт что будут не проезжабельны совсем, в большинство самых крутых мест есть нормальные маршруты. Обделённым на асфальте понимаю, хочется реализации - тут можно(даже нужно) и пампасами, ведь совсем скоро опять асфальтом до дома возвращаться. Или искать маршруты специально под свою технику, грунтовками, полями...

...Не, если смысл жизни- преодоление трудностей, созданных самим же собой- то таки да, надо ездить по курумнику на Стиде)))...

Смысл жизни(в контесте мото) сделать её интересной. Сексуальные предпочтения туристов оставлю без коментариев

что смотреть в первую очередь ?
кстати где лучше подвеска на Стиде , шадовке ,или драге применительно к грунтовым дорогам...

Смотреть то, что нравится, душой к чему тянет? У меня мотоциклов шесть штук, каждый для своего, имею возможность выбирать перед поездкой. У тебя это будет единственный мотик? Так вот что тебе важнее - красота чеппера или возможность ещё на досуге выехать в лес и потренировать там бревна с покрышками? По сути твоих вопросов из дорожников в этот бюджет - Стид не плох, из эндур я лично взял бы ХR(не потому что джеб плох, просто мне нравится как сконструирована Хонда).
Подвески лучше всего на Шадове в два амморта. Драга со своими болячкамми не рассматривается. Стид из всех этих чепперков рулится лучше всех. Он узкий и сравнительно лёгкий. Другие как коровы неповоротливые.

По поводу АХ-1, я не посоветую. Причина - относительная редкость, древность и куча ломкого пластика на моте. Резину и запчасти придётся долго выкруживать. ХR или Джеб гораздо выгоднне и выглядят современнее.
АХ-1 сейчас только собрал, покатался. Имею представление.
Это лично моё мнение.

[Loka]

Ещё раз повторю, что в путешествии 80-90% пути это АСФАЛЬТ. Остальные 20% не факт что будут не проезжабельны совсем, в большинство самых крутых мест есть нормальные маршруты. Обделённым на асфальте понимаю, хочется реализации - тут можно(даже нужно) и пампасами, ведь совсем скоро опять асфальтом до дома возвращаться. Или искать маршруты специально под свою технику, грунтовками, полями...

А с каких это пор те, кому не хочется ездить по асфальту стали "обделёнными на асфальте"? И с каких пор 80-90% путешествия - это обязательно асфальт?

Ты видимо забыл о том что у людей могут быть разные желания и предпочтения.
Кто-то желает максимально минимизировать километры этого самого асфальта, не потому что у него мотоцикл именно такой, а наоборот, выбор мотоцикла производился из предпочтений владельца не ездить по ДОПам, трассам и прочим асфальтовым прелестям, переполненным машинами и людьми на ней, и магазинами/ларькам/заправками на обочинах.

И вообще, с каких это пор асфальт стал приравниваться к нормальным дорогам?